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D
HINWEIS
•
Das Rasenschutzsystem muß vor dem
Arbeitsbeginn eines jeden Tages für die
ersten fünf Betriebstage neu kalibriert
werden.
•
Um Schaden am Hydrauliksystem zu
vermeiden, müssen alle Undichtigkeiten
sofort repariert und das System neu
aufgefüllt werden.
•
KEINE anderen Flüssigkeitstypen als die
auf Seite 14 im Abschnitt über Hydrauliköl
in diesem Handbuch genannten
verwenden.
•
Das Hydrauliksystem NICHT überfüllen.
•
Die Rippen des Hydraulikölkühlers täglich
reinigen, um Überhitzen zu verhindern.
MOTORKÜHLSYSTEM
HINWEIS
•
Nichtbefolgung des empfohlenen
Verfahrens für das Auffüllen des
Kühlsystems verursacht Überhitzung und
möglicherweise ein Versagen des Motors.
•
STETS den Kühlmittelstand im Kühler
prüfen. Der korrekte Ölstand im
Überlauftank bedeutet NICHT, daß der
Kühler voll ist.
•
Bei der Verwendung von Frostschutzmittel
ist es von größter Wichtigkeit, daß dieses
vor dem Hinzufügen in einem separaten
Behälter mit Wasser gemischt wird.
NIEMALS unverdünntes Frostschutzmittel
in den Kühler füllen. Die Mischung darf
NIEMALS mehr als 50% Frostschutzmittel
enthalten. Konsultieren Sie bitte das
Motorenhandbuch.
Kühler mit Kühlmittel auffüllen, bis dessen Stand die
Unterkante des Einfüllstutzens erreicht hat. Den
Kühlerdeckel NICHT installieren.
Wenn das Kühlmittel aus dem Motorblock
abgelassen wurde, den Motor starten und laufen
lassen, bis der Kühlmittelstand im Kühler sinkt. Den
Motor abstellen.
Kühlmittel bis zur Unterkante des Einfüllstutzens
nachfüllen. Die Kühlerdruckdeckel einbauen. Den
Überlauftank bis zur entsprechenden Markierung
nachfüllen.
LUFTFILTER
Dieselmotoren: einen Trockenfilter mit großer
Kapazität und auswechselbarem
Papiereinsatz verwenden.
HINWEIS
•
KEIN verbogenes oder verbeultes
Luftfiltergehäuse verwenden.
•
KEINE verbogenen oder verbeulten
Luftfilterelemente verwenden.
D-90
ALLGEMEINE SICHERHEIT UND BEDIENERHANDBUCH
WIR EMPFEHLEN, DASS DAS FILTERELEMENT
AUSGEWECHSELT WIRD, EHE DIE
MOTORLEISTUNG BEEINTRÄCHTIGT WIRD.
DIES KANN UNTER SEHR STAUBIGEN
BEDINGUNGEN NACH 250 BETRIEBSSTUNDEN
ODER, UNTER NORMALEN
BETRIEBSBEDINGUNGEN, NACH 500
BETRIEBSSTUNDEN EINTRETEN. DIE
REINIGUNG DES FILTERELEMENTS WIRD
AUFGRUND MÖGLICHER BESCHÄDIGUNG
NICHT EMPFOHLEN.
Um das Filterelement auf Beschädigung,
Nadellöcher usw. überprüfen, das Innere des
Filterelements mit einer Lichtquelle beleuchten.
W enn
ein neues Filterelement eingesetzt werden. Das
Gleiche gilt für den Fall, daß Nadellöcher in der
Form heller Lichtpunkte im Papier sichtbar sind.
1.
2.
3.
4.
JACOBSEN G PLEX II Serie: ZV
WICHTIG!
ÜBERPRÜFEN DES FILTERELEMENTS
KEIN Licht durch das Papier sichtbar ist, muß
EINBAU DES FILTERELEMENTS
Den Staub mit einem feuchten Tuch von
der Innenseite des Filtergehäuses
entfernen. Sicherstellen, daß kein Staub
durch den Lufteinlaßkanal in den Motor
eintritt.
Das weiche Dichtungsmaterial an beiden
Enden des Filterelements prüfen, um
sicherzustellen, daß es nicht beschädigt
ist.
Das offene Ende des Elements in das
Gehäuse einsetzen und auf das
Luftansaugrohr an der Rückseite des
Gehäuses drücken. Sicherstellen, daß das
Filterelement gut über das Rohr paßt und
vollständig aufgeschoben ist, damit kein
Staub den Filter umgehen kann.
Den Luftfilterdeckel über dem
Filterelement installieren, wobei der
Staubfänger nach UNTEN zeigen muß
(der Staubfänger leert sich bei richtiger
Installation automatisch). Den Deckel mit
den zwei Drahtbügeln sichern (siehe Abb.
29).
3
1
2
Abbildung 29
1. Deckel
2. Staubfänger
3. Drahtbügel
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