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I
ilraccoglitore d'erba anteriore attraversa il bordo del
green. All'estremità della passata,
sollevare le testate appena il raccoglitore
d'erba attraversa il bordo del green.
2.
Effettuare passate di falciatura attraverso
un green in linea sempre retta. NON
iniziare a girare la vettura per la passata
successiva fino a quando la ruota
posteriore sia all'esterno del green. Questo
eliminerà la possibilità che le ruote,
curvando, rovinino il manto erboso.
3.
Ogni passata successiva dovrebbe
sovrapporsi a quella precedente da 51 a
76 mm (da due a tre pollici) (ponendo un
segno di riconoscimento tra 51 mm e 76
mm dal bordo esterno dei due raccoglitori
d'erba anteriori vi aiuterà ad allinearvi ad
ogni passata.
4.
Dopo aver eseguito tutti i passaggi in linea
retta, effettuarne un ultimo attorno al
perimetro del green. Questa passata finale
dovrebbe sempre essere in direzione
opposta rispetto alla falciatura precedente.
5.
Con il motore spento e l'interruttore di
azionamento dell'albero di falciatura nella
posizione di OFF (spento), vuotare i
raccoglitori d'erba prima di procedere al
green successivo.
AVVISO
•
Per evitare di danneggiare i green, NON
fermarsi MAI mentre si procede in avanti e
gli alberi di falciatura sono in rotazione.
•
Se si ferma il tagliaerba su un green
bagnato, le ruote della vettura potrebbero
causare solchi nel terreno.
UNITÀ PER SPOSTAMENTO
IN FOLLE E TRAINO
Per evitare danni al motore della pompa o i
motori delle ruote quando si
EFFETTUA UNO SPOSTAMENTO IN
FOLLE o si TRAINA:
1.
Il motore deve essere SPENTO e
raffreddato.
2.
Portare la leva della pompa idraulica in
fondo alla pompa di 180E in direzione
antioraria nella posizione aperta (come si
può vedere dalla parte inferiore).
3.
Quando si SPOSTA l'unità IN FOLLE
oppure la si TRAINA, si raccomanda di
farlo lentamente, e di non eccedere i 3,2
Km/h (2mph).
4.
Prima di accendere il motore, accertarsi di
girare la leva della pompa in direzione
oraria nella posizione di completa
chiusura.
I-110
MANUALE DELLA SICUREZZA E DELL'OPERATORE
•
RACCOMANDAZIONI CARBURANTE
Il serbatoio del carburante dovrebbe essere riempito
fino a 13 mm (1/2") dalla parte inferiore del collo del
filtro. NON riempire troppo il serbatoio.
RACCOMANDAZIONI CARBURANTE DIESEL
Usare carburante diesel N.2 (ASTM N.2D) quando
la temperatura esterna è superiore a -7EC (20EF).
Usare carburante diesel N.1 (ASTM N.1D) quando
la temperatura esterna è -7EC (20EF) o inferiore.
•
•
•
JACOBSEN G PLEX II Serie: ZV
AVVISO
Se la leva della pompa non è
completamente chiusa, si verificherà una
considerevole perdita di velocità. Se si
opera l'unità quando la pompa non è
completamente chiusa può provocare
danni alla pompa.
AVVISO
NON usare MAI carburante N. 2D se la
temperatura esterna è inferiore a -7EC
(20EF) a meno che si sia certi che sia
stato invernalizzato.
Se il Diesel N. 1D non è disponibile, può
essere sostituito con una miscela
invernalizzata con N. 1D e N. 2D. Questa
miscela di carburante viene generalmente
chiamata anch'essa N. 2D e può essere
usata in temperature fredde.
Se il serbatoio del carburante del veicolo
viene riempito per la prima volta o si è
usata tutta la benzina nel serbatoio, sarà
necessario sfiatare l'aria dal sistema di
carburazione. Lo spurgo del sistema di
carburazione deve essere eseguito
secondo istruzioni specifiche e soltanto da
personale esperto. (Fare riferimento al
manuale di servizio e delle parti "Spurgo
del sistema di carburazione").
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