B) Montage; C) Mise En Service - Reely Deathwatcher EVO Bedienungsanleitung

b) Montage

• Lors du montage du véhicule, les arêtes vives, les pièces obtues et une manipulation incorrecte des outils com-
portent des risques de blessures.
• Un mauvais assemblage peut endommager les pièces du véhicule et altérer ultérieurement les performances.
Assemblez donc les pièces avec le plus grand soin.
• Assemblez le véhicule uniquement sur une surface propre suffisamment grande, plane et stable ; protégez la sur-
face par ex. d'une table de travail contre les rayures à l'aide d'un support approprié et épais.
• Ne forcez pas pour assembler les pièces; ne faussez pas les vis en les tournant ! Veillez cependant à une fixation
correcte des vis, écrous, etc.
Pour les vis et écrous soumis à des contraintes particulièrement élevées, employez un vernis de blocage liquide
approprié.
• Pour l'assemblage, employez des outils appropriés de grande qualité dans un état irréprochable.
• Prenez votre temps !
• Fixez votre régulateur de vitesse à l'intérieur du véhicule, par exemple à l'aide de ruban adhésif double face (ou de
bande auto-agrippante).
• Montez le régulateur de vitesse à l'intérieur du véhicule le plus loin possible du récepteur et du moteur.
• Ne regroupez pas les câbles entre le moteur et le régulateur de vitesse avec les câbles de commande du régulateur
de vitesse et du servo de direction ou du câble d'antenne.
• Veillez à ce que les câbles du récepteur, du servo de direction, du moteur et de la batterie de conduite ne puissent
pas se coincer dans les pièces rotatives ou stationnaires du véhicule. Employez des serre-câbles pour fixer les
câbles.
• Le châssis du véhicule (alignement et déport) est préréglé en usine. En temps normal, aucune correction ou seules
des corrections mineures sont nécessaires. Observez néanmoins impérativement les sections correspondantes du
présent mode d'emploi.

c) Mise en service

• Le mécanisme d'entraînement a été conçu pour un moteur électrique et un régulateur de vitesse électronique
assorti. N'installez jamais un moteur à combustion.
• Le véhicule et la forme du support de la batterie est spécialement conçue pour une batterie de conduite LiPo à
2 cellules (tension nominale 7,4 V) dans un boîtier rigide. Alternativement, il est également possible d'employer une
batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V).
En cas d'utilisation d'une batterie de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, l'entraînement du véhi-
cule peut subir une surcharge est ainsi être endommagé (par ex. engrenage , différentiel). Perte de la garantie ou
garantie légale !
• Avant de raccorder la batterie de conduite, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que les roues
puissent tourner librement. Lors de la mise en service, allumez toujours d'abord l'émetteur. La batterie de conduite
du véhicule ne doit qu'ensuite être raccordée au régulateur de vitesse avant de mettre en marche ce dernier. Le cas
contraire, le modèle réduit pourrait réagir de manière imprévisible dans certaines circonstances !
• Contrôlez si le véhicule réagit comme prévu aux instructions de la télécommande (direction et entraînement) avant
de le retirer du support et de poser ses roues sur le sol.
61