C) Rabaissement Mécanique - Reely Deathwatcher EVO Bedienungsanleitung

Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu avant :
Le pincement / l'ouverture sur l'essieu avant se règle
en tournant les leviers de la barre d'accouplement (A).
Comme ceux-ci sont munis d'un filet gauche et droit, il
n'est pas nécessaire de les démonter pour le réglage.
Tournez toujours les deux leviers de la barre d'accouple-
B
ment de la même manière (roues avant gauche et droite).
Le cas contraire, vous devez régler la compensation sur
A
l'émetteur (ou même la commande à l'aide du servo de
direction en réglant la barre de servo).
De plus, l'angle de direction (B) et la fusée d'essieu (C)
C
comportent plusieurs points de fixation pour le levier de
la barre d'accouplement ; ceux-ci permettent de modifier
l'angle de braquage de la roue avant (angle d'Ackermann).
Le fabricant a ici déjà procédé à un réglage optimal. Il est
donc déconseillé de modifier les points de fixation (B) et
(C).
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu arrière :
Le réglage de l'alignement de l'essieu arrière de ce véhicule est prédéfini par le fabricant et ne peut pas être modifié.
c) Rabaissement mécanique
Pour rabaisser le châssis, il est possible de limiter méca-
niquement la course de débattement.
À cet effet, une petite vis sans tête peut être ajustée sur
chacun des quatre bras transversaux inférieurs.
Si la vis sans tête est serrée, le débattement du bras
transversal est réduit et le châssis est rabaissé.
Afin d'éviter tout contact avec le châssis, le réglage des
amortisseurs devrait être plus dur en cas de rabaissement.
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