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STARTEN UND FAHREN
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themenbezogenen Informationen zum Hybridbe-
trieb im Fahrerdisplay.
Themenbezogene Informationen
•
Ladestrom (S. 486)
•
Ladekabel (S. 488)
•
Statusanzeige am Kontroll- und Schutzgerät
des Ladekabels (S. 491)
•
Ladestatus (S. 499)
•
Schaltstellungen beim Automatikgetriebe
(S. 438)
•
Aufladen der Hybridbatterie vorbereiten
(S. 495)
•
Längeres Abstellen von Fahrzeugen mit Hyb-
ridbatterie (S. 502)
•
Fahrmodi (S. 444)
Die Spannung in der Steckdose kann je nach Markt variieren.
12
486
Ladestrom
Der Ladestrom dient zum Aufladen der Hybrid-
batterie und zur Vorkonditionierung des Fahr-
zeugs. Das Ladekabel zwischen dem Ladean-
schluss am Fahrzeug und einer 230-V-Wechsel-
12
stromsteckdose
kann mithilfe des Kontroll- und
Schutzgeräts auf verschiedene Stromstärken
(6-16 A) eingestellt werden.
Bei Aktivierung des Ladekabels wird auf dem
Fahrerdisplay eine Meldung angezeigt, und am
Ladeanschluss des Fahrzeugs leuchtet eine
Anzeige auf (siehe Abschnitt „Ladestatus"). Der
Ladestrom wird hauptsächlich zum Aufladen der
Batterie benutzt, kann aber auch für die Vorkon-
ditionierung des Fahrzeugs verwendet werden.
Beim Aufladen der Hybridbatterie des Fahrzeugs
wird auch die Startbatterie aufgeladen.
WICHTIG
Das Ladekabel niemals während des Aufla-
dens aus der 230-V- Wechselstromsteck-
dose ziehen – es besteht Gefahr, dass die
230-V- Wechselstromsteckdose dadurch
beschädigt werden kann.
Den Ladevorgang immer zuerst unterbrechen
und erst danach das Ladekabel abziehen –
zuerst aus dem Ladeanschluss am Fahrzeug
und dann aus der 230-V-Wechselstromsteck-
dose.
Die Ladedauer variiert je nach am Kontroll- und
Schutzgerät eingestellter Stromstärke. Die nach-
stehenden Ladezeiten gelten für optimale Lade-
bedingungen, d.h., dass keine Klimatisierung oder
andere Belastungen stattfinden, welche die Auf-
ladung beeinträchtigen können. Wenn die Lade-
zeit spürbar länger dauert, dann sollte dies unter-
sucht werden.
A
Ladezeit (Stunden)
Stromstärke (A)
6
10
16
A
Je nach Markt kann der maximale Ladestrom variieren.
6
3,5
2,5
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