Zusammenbau; Betrieb - Hitachi CS 40EA Bedienungsanleitung

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ZUSAMMENBAU

WARNUNG
Den Motor niemals ohne fest angebrachtes Seitengehäuse
starten.
1. Die Schienenbefestigungsmuttern (1) entfernen.
2. Das Seitengehäuse (2) abnehmen; hierzu den hinteren Teil des
Seitengehäuses (2) zusammendrücken. (Abb. 1)
* Wenn der Krallenanschlag (3) montiert werden soll, den
Krallenanschlag (3) mit zwei Schrauben an der Motoreinheit
befestigen. (Abb. 2)
3. Die Führungsschiene (4) auf die Gewindebolzen (5) aufsetzen
und dann bis zum Anschlag in Richtung Kettenrad (6) schieben.
Sicherstellen, dass der Spannschieber (7) in die zugehörige
Bohrung der Schiene (8) greift. (Abb. 3)
HINWEIS
Die Schiene leicht vor und zurück bewegen und prüfen, ob
der Spannschieber (7) ordnungsgemäß in der Bohrung (8) der
Schiene sitzt. (Abb. 3)
4. Die Sägekette (9) wie in der Abbildung korrekt ausgerichtet um
das Kettenrad legen. (Abb. 4)
5. Die Treibglieder der Kette um die gesamte Schiene herum in die
Führungsnut einpassen.
6. Das Seitengehäuse (2) wieder auf die Gewindebolzen (5)
stecken.
Nun die Schienenbefestigungsmuttern (1) provisorisch leicht
anziehen. (Abb. 1)
7. Das Schienenende anheben und die Kette (9) durch Drehen
der Spannschraube (10) im Uhrzeigersinn spannen. Die Kette
zum Prüfen der Spannung in Schienenmitte leicht anheben:
Die Kette ist richtig gespannt, wenn der Abstand zwischen
der Schienenoberkante und der Lauffl äche des angehobenen
Treibglieds (11) ca. 0,5 – 1,0 mm beträgt. (Abb. 5, 6)
VORSICHT
DIE KETTE MUSS ORDNUNGSGEMÄSS GESPANNT SEIN!
8. Die Schienenbefestigungsmuttern
Schienenende mit dem Kombischlüssel fest anziehen. (Abb. 6)
9. Eine neue Kette dehnt sich nach der Inbetriebnahme, weshalb
die Spannung in den ersten 30 Betriebsminuten wiederholt
kontrolliert und berichtigt werden muss.
HINWEIS
Für optimale Leistung und Langlebigkeit die Kettenspannung
regelmäßig prüfen.
VORSICHT
○ Wenn die Kette zu stark gespannt ist, erhöht sich der Verschleiß
an Kette und Schiene. Bei zu schwacher Spannung kann die
Kette aus der Führungsnut der Schiene springen.
○ Die Kette nur mit Handschuhen anfassen!
WARNUNG
Die Kettensäge beim Betrieb mit beiden Händen gut festhalten.
Einhändiges Sägen kann eine schwere Verletzung zur Folge
haben!

BETRIEB

Kraftstoff (Abb. 7)
WARNUNG
○ Die Kettensäge ist mit einem Zweitaktmotor ausgestattet. Sie
muss daher mit Kraftstoff -Ölgemisch betrieben werden. Beim
Handhaben von und Auftanken mit Kraftstoff ist stets für gute
Belüftung zu sorgen.
○ Kraftstoff ist stark entfl ammbar und kann bei Einatmen oder
Hautkontakt schwere Verletzungen verursachen. Kraftstoff stets
mit der geboteten Umsicht handhaben. Bei der Handhabung
von Kraftstoff in Gebäuden immer auf gute Belüftung achten.
Kraftstoff
○ Stets einen bleifreien Markenkraftstoff mit einer Oktanzahl von
89 oder höher verwenden.
○ Original-Zweitaktöl oder ein fertiges Zweitaktgemisch in einem
Mischungsverhältnis von 25:1 bis 50:1 verwenden. Hierzu
die Anweisungen am Zweitaktölbehälter beachten oder den
HITACHI-Fachhändler um Rat fragen.
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○ Sollte Original-Zweitaktöl nicht zu beschaff en sein, ein qualitativ
○ Unter keinen Umständen Mehrbereichsöl (10 W/30) oder Altöl
○ Kraftstoff und Öl immer in einem separaten sauberen Behälter
Zuerst die Hälfte des zu verwendenden Benzins einfüllen.
Dann die ganze Ölmenge. Die Kraftstoff mischung verrühren
(schütteln). Das restliche Benzin hinzufügen.
Die Kraftstoff mischung sorgfältig verrühren (schütteln), bevor sie in
den Tank gefüllt wird.
Auftanken
○ Zum Auftanken immer den Motor ausschalten.
○ Zum Auff üllen mit Kraftstoff den den Kraftstoff tankdeckel (12)
○ Den Kraftstoff tankdeckel nach dem Auftanken wieder fest
○ Den Motor des Geräts mindestens 3 m von der Auftankstelle
○ Eventuell auf die Kleidung geratenen Kraftstoff sofort mit Seife
○ Nach dem Auftanken sicherstellen, dass kein Kraftstoff
Vor dem Betanken des Geräts den Bereich um den Tankdeckel gut
säubern, damit kein Schmutz in den Tank gerät. Den Behälter vor
dem Betanken schütteln, um Öl und Kraftstoff gut zu mischen.
Kettenöl (Abb. 8)
Mit Kettenöl auff üllen (13). Stets Öl bester Qualität verwenden. Bei
laufendem Motor wird automatisch Kettenöl gefördert.
bei angehobenem
HINWEIS
EINSTELLUNG DER KETTENÖL-SCHMIERMENGE
Die Schmiermenge wurde werkseitig auf maximale Schmierung
voreingestellt, kann jedoch in Übereinstimmung mit den jeweiligen
Einsatzbedingungen reguliert werden.
Drehen Sie die Einstellschraube (14) gegen den Uhrzeigersinn um
das Gemisch fetter einzustellen, im Uhrzeigersinn wird das Gemisch
adgemagert. (Abb. 9)
(Die Werkseinstellung beträgt 1 bis 1 1/2 Umdrehung von der
geschlossenen Position heraus)
Starten (Abb. 10-15)
VORSICHT
1.
2. Den Choke-Knopf (16) bis zur Choke-Stellung herausziehen.
3. Den Griff des Zugstarters gut mit der Hand festhalten, um
4. Wenn der Motor hörbar einmal gezündet hat, den Choke-Knopf
5. Danach wieder, wie zuvor beschrieben, in schneller, kräftiger
HINWEIS
6. Sobald der Motor startet, ziehen Sie einmal kurz die
hochwertiges Öl mit Korrosionsschutz-Additiv verwenden, das
laut Beschriftung speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren
geeignet ist (Klassifi kation JASO FC oder ISO EGC). Kein BIA-
oder TCW-Mischöl (für wassergekühlte Zweitakter) verwenden.
verwenden.
mischen.
WARNUNG (Abb. 8)
langsam aufdrehen, um einen eventuellen Überdruck im Tank
abzulassen.
anziehen.
entfernt starten.
auswaschen.
ausläuft.
Zum Einfüllen von Kraftstoff (12) oder Kettenöl (13) die
Kettensäge so auf die Seite legen, dass die Tankdeckel oben
sind. (Abb. 8)
Vor dem Starten des Motors
Kettenbremse eingelegt ist und die Schneidgarnitur keinen
anderen Gegenstand berührt. (Abb. 10)
Den Zündschalter (15) auf ON (Start) stellen. (Abb. 11)
*Die Ansaugpumpe (17) mehrmals betätigen, damit Kraftstoff
durch die Pumpe in den Vergaser fl ießt. (Abb. 12)
(Abb. 12) Hierbei wird die Drosselklappe automatisch in
Halbgasposition arretiert.
Rückschläge zu verhindern, und in kräftiger, schneller
Bewegung ziehen. (Abb. 13)
wieder zur Laufstellung hineindrücken. (Abb. 12)
Bewegung am Zugstarter ziehen. (Abb. 13)
Sollte der Motor nicht anspringen, Schritte 2 bis 5 wiederholen.
Drosselklappe und lassen Sie sie sofort wieder los. (Abb. 14)
Halbgasbetrieb ist dann ausgekuppelt.
Achten Sie darauf, dass die Kettenbremse gelöst ist. (Abb. 15)
sicherstellen, dass die