Réglage Du Carburateur - Stihl MS 362 C-Q Gebrauchsanleitung

nettoyage propre et ininflammable
(par ex. de l'eau savonneuse
chaude) et le faire sécher ;
Ne pas brosser le filtre en tissu non
tissé !
Le préfiltre en feutre protège le filtre en
tissu non tissé et prolonge ainsi ses
intervalles de maintenance. C'est
pourquoi les intervalles de
remplacement du préfiltre en feutre
devraient être plus courts que ceux du
filtre en tissu non tissé.
Montage du filtre à air
glisser le filtre en feutre par-dessus
N
le filtre en tissu non tissé et, aux
quatre coins, le presser sur le filtre
en tissu non tissé – uniquement sur
les versions à « filtre en tissu non
tissé avec préfiltre en feutre » ;
2
1
engager les nervures (1) dans les
N
fentes (2) ;
basculer le filtre à air en direction du
N
boîtier de filtre et verrouiller l'étrier ;
monter le capot.
N
MS 362 C-Q
Réglage du carburateur
Informations de base
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau des vis de réglage ne sont
possibles que dans d'étroites limites.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de lubrification et
une surchauffe – risque d'avarie du
moteur.
Réglage standard
LA
Arrêter le moteur ;
N
contrôler le filtre à air – le nettoyer
N
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler la grille pare-étincelles du
N
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée (au maximum de 3/4
de tour) ;
en agissant avec doigté dans le
N
sens des aiguilles d'une montre,
serrer la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) à fond – puis revenir
de 1 tour en arrière.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
Régler la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de telle sorte qu'elle
soit ouverte de 1 tour ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1 tour et 1/2 en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
Régler la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de telle sorte qu'elle
soit ouverte de 1 tour ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1 tour et 1/2 dans le même sens.
français
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