Stihl MS 280 C-Q Gebrauchsanleitung Seite 85

Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Procéder au réglage standard à la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1 tour en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
N Procéder au réglage standard à la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1 tour dans le même sens.
Si la chaîne ne s'arrête pas au
ralenti, bien que le réglage correct
ait été effectué, faire réparer la
tronçonneuse par le revendeur
spécialisé.
MS 280 C-Q
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier ; si la reprise n'est pas
satisfaisante (malgré le réglage
standard de la vis de réglage de
richesse au ralenti)
N Procéder au réglage standard à la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N
le réglage du ralenti est trop pauvre
– tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien – au maximum
jusqu'en butée.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Seulement machines avec gestion
moteur assistée
N Accélérer à pleins gaz pendant env.
10 secondes – la chaîne et le guide-
chaîne doivent être montés ;
N exécuter un tronçonnage à pleine
charge.
Seulement machines avec vis de
réglage de richesse à haut régime (H)
– correction du réglage du
carburateur pour travailler à haute
altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, il peut s'avérer
nécessaire de corriger légèrement le
réglage :
N contrôler le réglage standard ;
N faire chauffer le moteur ;
N tourner légèrement la vis de réglage
de richesse à haut régime (H) dans
le sens des aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de
lubrification et une surchauffe –
risque d'avarie du moteur.
Seulement machines avec gestion
moteur assistée
Lors d'un changement des conditions
d'utilisation (par ex. lorsqu'on travaille à
haute altitude), l'adaptation aux
nouvelles conditions a lieu
automatiquement.
L'adaptation automatique peut être
accélérée de la manière suivante :
N accélérer à pleins gaz pendant env.
10 secondes – la chaîne et le guide-
chaîne doivent être montés ;
N
exécuter cinq tronçonnages
réguliers à pleine charge.
français
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