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4.2
4.2.1
4.2.1.1
4.2.1.2
L
Elektrische Installation
Wichtige Hinweise
Stop!
Der Antriebsregler enthält elektrostatisch gefährdete Bauelemente!
Vor Arbeiten im Bereich der Anschlüsse muß sich das Personal von elektrostatischen Aufladungen
befreien.
Personenschutz
Gefahr!
Überprüfen Sie vor Arbeiten am Antriebsregler, ob alle Leistungsklemmen, der Relaisausgang und
die Pins der Schnittstelle FIF spannungslos sind, da
•
nach dem Netzabschalten die Leistungsklemmen U, V, W, BR0, BR1, BR2 und die Pins der
Schnittstelle FIF noch mindestens 3 Minuten gefährliche Spannung führen.
•
bei gestopptem Motor die Leistungsklemmen L1, L2, L3; U, V, W, BR0, BR1, BR2 und die
Pins der Schnittstelle FIF gefährliche Spannung führen.
•
bei vom Netz getrenntem Antriebsregler die Relaisausgänge K11, K12, K14 gefährliche
Spannung führen können.
Einsatz von Fehlerstrom-Schutzschaltern
Steckbare Klemmleisten
Alle steckbaren Anschlußklemmen nur im spannungslosen Zustand aufstecken oder abziehen!
Defekte Sicherungen wechseln
Wechseln Sie defekte Sicherungen nur im spannungslosen Zustand gegen den vorgeschriebenen
Typ aus.
Antriebsregler vom Netz trennen
Sicherheitstechnische Trennung des Antriebsreglers vom Netz nur über ein eingangsseitiges Schütz
durchführen.
Motorschutz
•
Weitgehender Schutz gegen Überlastung:
– Durch Überstromrelais oder Temperaturüberwachung.
– Wir empfehlen, zur Temperaturüberwachung des Motors PTC (Kaltleiter) oder
Thermokontakte einzusetzen. (Lenze-Drehstrommotoren sind standardmäßig mit
Thermokontakten (Öffner) bestückt)
– PTC oder Thermokontakte können am Antriebsregler angeschlossen werden.
•
Nur Motoren einsetzen, deren Isolation für den Umrichterbetrieb geeignet ist:
– Isolationsfestigkeit: min. û = 1,5 kV, min. du/dt = 5 kV/ms
– Lenze-Drehstrommotoren sind für den Umrichterbetrieb konzipiert.
– Beim Einsatz von Motoren, deren Isolationsfestigkeit nicht bekannt ist, nehmen Sie bitte
Rücksprache mit Ihrem Motorenlieferanten.
Elektrische Installation - Wichtige Hinweise
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EDB82MV752 DE 4.0
Installation
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