Bosch EPS 118 Originalbetriebsanleitung Seite 38

38 | EPS 118 | Wartung
de
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Wenn das Prüföl zu schnell eingefüllt wird, kann es
aus der Einspritzkammer auslaufen.
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Niemals Dieselkraftstoff in die Einspritzkammer
einfüllen.
5. Frisches Prüföl (ISO 4113) sehr langsam und vor-
sichtig mit dem Trichter in die Einspritzkammer
(Abb. 24) einfüllen. Prüföl einfüllen, bis die Ein-
spritzkammer vollständig gefüllt ist.
6. O-Ring wieder am Einspritzdüsensitz (Abb. 4,
Pos. 2) einsetzen.
7. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
auf den Einspritzkammerhalter (Abb. 3, Pos. 7)
montieren.
8. Vor der Montage auf den Injektorspannhalter die Ein-
spritzkammer mit Prüföl füllen (siehe Kapitel 6.5).
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Für einen korrekten Betrieb muss die Einspritzkam-
mer immer vollständig mit Prüföl gefüllt sein.
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Nach dem Befüllen der Einspritzkammer muss eine
vollständige CRI/CRIN oder CRI Piezo Prüfung durch-
geführt werden. So werden restliche Lufteinschlüs-
sen in der Einspritzkammer entfernt.
8.2.5 O-Ringe am Einspritzdüsensitz prüfen
O-Ringe immer sorgsam behandeln und vor Gebrauch
überprüfen. O-Ringe sind zu ersetzen, wenn bei der
Überprüfung folgende Beschädigungen festgestellt wer-
den:
+
Risse, Versprödungen, Abrieb oder Blasen
+
Verformungen, Ausfransungen oder Scheuerstellen
+
Undichte Stellen an der Armatur
1. Mit dem Demontagewerkzeug (Abb. 4, Pos. 1) den
O-Ring aus dem Einspritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2)
entfernen.
2. O-Ring überprüfen (Abb. 4, Pos. 2) und bei Beschä-
digung ersetzen.
1 689 989 220 | 2015-04-22
8.2.6 Prüföl wechseln
!
Vor dem Prüfölwechsel muss EPS 118 ausgeschaltet
und vom Spannungsnetz getrennt werden.
!
Das Prüföl unterliegt beim Gebrauch hohen Belas-
tungen durch Verdampfung, Temperatur, Druck,
Oxidation und Eintrag von Fremdstoffen. Eine regel-
mäßige Kontrolle ist deshalb Voraussetzung für die
sichere Einhaltung der erforderlichen Qualität des
Prüföls bei der Prüfung von Injektoren. Das Prüföl
muss in regelmäßigen Abständen (siehe Wartungs-
intervalle) gewechselt werden. Trübes Prüföl immer
sofort ersetzen auch wenn der Wechselintervall
noch nicht erreicht ist. Verschmutztes Prüföl kann zu
Messwertverfälschungen führen und EPS 118 sowie
Injektoren bei der Prüfung beschädigen.
Zugelassene Prüfölsorten:
Prüfölsorten
SHELL Calibration Fluid S 9365
SHELL V-ÖL 1404
SHELL Normalfluid B. R.
VISCOR Calibration Fluid 1487 AW-2
CASTROL
fluido para Calibracao 4113
ESSO EGL 70 147
BENZ UCF-1 Calibration Fluid
DIVINOL Calibration Fluid 2928V3
Vorgehensweise:
1. EPS 118 ausschalten.
2. EPS 118 vom Spannungsnetz trennen.
3. Schlauchleitung (Abb. 36, Pos. 2; nicht im Lieferum-
fang enthalten) am Absperrventil (Abb. 36, Pos. 1)
anschließen. Das Absperrventil hat ein 1/8" Gewinde
für den Anschluss eines Schlauchstutzens.
4. Das andere Ende der Schlauchleitung in ein Ölauf-
fangbehälter (Abb. 36, Pos. 3) platzieren.
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Das Prüföl läuft unmittelbar nach dem Öffnen des
Absperrventil durch die Schlauchleitung. Das Ende
der Schlauchleitung immer zuerst in den Ölauffang-
behälter platzieren.
5. Absperrventil öffnen (Abb. 36, Pos. 1) und Prüföl
ablassen bis der Prüföltank komplett leer ist.
Hersteller
Shell International
Shell Deutschland
SHELL Frankreich
Rock Vallery
Castrol Brasilien
Esso AG
Benz Oil
Zeller+Gmelin GmbH &
Co. KG
Robert Bosch GmbH