Steuern Ohne Steuerleinen; Verknotete Leinen Im Flug; Abstiegshilfen; Grosse Ohren - Niviuk KOYOT 3 Betriebsanleitung

Beschleuniger so wenig wie möglich getreten und der Schirm evtl. leicht
angebremst werden, um den Anstellwinkel zu vergrößern. Denke daran,
wieder zur normalen Fluggeschwindigkeit überzugehen, nachdem du den
Anstellwinkel korrigiert hast.
In der Nähe von Hindernissen und in turbulenten Bedingungen wird
der Einsatz des Beschleunigers NICHT empfohlen. Das angepasste
Treten und Nachlassen des Beschleunigers ist, gekoppelt mit einem
angepassten, gefühlvollen Bremsleineneinsatz, die hohe Schule des
aktiven Fliegens.

4.4 STEUERN OHNE STEUERLEINEN

Sollten die Steuerleinen des KOYOT 3 aus irgendeinen Grund im Flug
nicht mehr einsatzfähig sein, musst du den Schirm bis zum Landen
über die C-Tragegurte und mit Gewichtsverlagerung steuern. Mit den
C-Tragegurten kann man recht gut steuern, da sie weniger stark belastet
sind. Dabei musst du jedoch mit viel Fingerspitzengefühl vorgehen, um
keinen Full Stall oder einseitigen Strömungsabriss zu produzieren. Im
Landeanflug musst du den Schirm mit voller Geschwindigkeit fliegen
lassen. Kurz vor dem Kontakt mit dem Boden ziehst du dann die
C-Tragegurte symmetrisch ganz nach unten. Diese Art des Bremsens
ist weniger effizient als der normale Bremsleineneinsatz – das heißt, die
Landegeschwindigkeit ist höher als für gewöhnlich.

4.5 VERKNOTETE LEINEN IM FLUG

Die beste Art und Weise, Knoten und Verhänger zu vermeiden, besteht
darin, seine Leinen im Rahmen eines systematischen Vorflugchecks
gründlich zu sortieren. Wenn du einen Knoten noch während dem Starten
bemerkst, brich den Start sofort ab.
Wenn du doch unabsichtlich mit verknoteten Leinen startest, musst
du dem Abdriften des Schirms mit Gewichtsverlagerung auf die
gegenüberliegende Seite und etwas Bremseinsatz entgegenwirken.
Zupfe sanft an der Steuerleine, um den Knoten zu lösen. Wenn das nicht
hilft, finde die betroffene Leine und zupfe daran. Sei sehr vorsichtig,
wenn du versuchst, einen Knoten zu lösen. Wenn der Knoten zu fest ist,
ziehe nicht zu fest an der Steuerleine, da du dadurch einen einseitigen
Strömungsabriss oder einen Full Stall provozieren könntest. Achte
darauf, dass keine anderen Piloten in deiner Nähe fliegen, bevor du
versuchst, einen Knoten zu lösen. Sei sehr vorsichtig, wenn du versuchst,
in Hangnähe eine verknotete oder verhangene Leine zu lösen. Wenn der
Knoten zu fest ist und sich nicht löst, fliege zum nächsten Landeplatz.

5. ABSTIEGSHILFEN

In gewissen Situationen ist es unabdinglich, verschiedene Abstiegshilfen
zu kennen. Welches die beste Abstiegshilfe ist, hängt von der jeweiligen
Situation ab.
Wir empfehlen, die unten beschriebenen Manöver im Rahmen einer
anerkannten Aus- oder Weiterbildung zu erlernen.
5.1 GROßE OHREN
Die großen Ohren sind eine mittelschnelle Abstiegshilfe, mit der
Sinkgeschwindigkeiten von 3 – 4 m/s erzielt werden können. Dabei
reduziert sich die Geschwindigkeit über Grund um 3 – 5 km/h. Auch
Anstellwinkel und Flächenbelastung werden aufgrund der verkleinerten
Oberfläche größer. Um wieder in den normalen Geschwindigkeits- und
Anstellwinkelbereich zu kommen, betätige den Beschleuniger, nachdem
du die Ohren angelegt hast.
Der KOYOT 3 verfügt über ein Rollensystem für die großen Ohren, das
es einfacher macht, die richtigen Leinen zu finden und das Manöver
durchzuführen. Dieses Rollensystem kann ganz einfach entfernt
werden, wenn der Pilot es nicht mehr haben möchte. Um große
Ohren zu machen, nimm entweder die beiden Ohrenrollen oder
die jeweils äußerste A-Leine an jedem Tragegurt und ziehe sie
zeitgleich gleichmäßig nach außen und unten. Die Flügelenden
werden „eingeklappt". Lass die Leinen los, und die Ohren öffnen sich
automatisch wieder. Falls nicht, zupfe progressiv zuerst an einer Bremse
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