Frontklapper - Niviuk KOYOT 3 Betriebsanleitung

Seitliche Klapper
Trotz seiner Profilstabilität kann der KOYOT 3 in sehr turbulenter Luft
auch einklappen – vor allem, wenn du nicht aktiv fliegst und dem
Klapper so vorbeugst. In diesem Fall vermittelt der Schirm einen
plötzlichen Druckverlust auf Steuerleine und Gurtzeug. Um dem Klapper
vorzubeugen, bremse auf der betroffenen Flügelseite etwas nach. Damit
wird der Anstellwinle des Schirms erhöht. Sollte es trotzdem zu einem
Klapper kommen, reagiert der KOYOT 3 relativ ruhig. Das Abdrehen
erfolgt nur allmählich und kann einfach verhindert werden. Verlagere
dein Gewicht auf die offene Seite, die noch fliegt (die dem Klapper
gegenüberliegende Seite), damit der Schirm geradeaus weiterfliegt,
und bremse diese Seite falls notwendig leicht an. Normalerweise sollte
sich der Klapper dann wieder öffnen. Falls nicht, ziehe die Bremse auf
der betroffenen Seite schnell und entschlossen ganz nach unten (100
%) und gib sie dann genauso schnell wieder frei. Es kann sein, dass du
mehrmals pumpen musst, bis sich die eingeklappte Seite wieder öffnet.
Halte die Bremse nicht zu lange und bremse die fliegende Seite des
Schirms auf keinen Fall zu stark an (nur so viel, um die Abdrehbewegung
zu vermeiden). Wenn die eingeklappte Seite wieder offen ist, lasse den
Schirm mit normaler Geschwindigkeit fliegen.

Frontklapper

Beim Design des KOYOT 3 ist es eher unwahrscheinlich, dass es
unter normalen Flugbedingungen zu einem Frontklapper kommt. Das
Schirmprofil gleicht extreme Änderungen des Anstellwinkels sehr gut
aus. Trotzdem kann es bei sehr turbulenten Bedingungen, beim Ein- und
Ausflug in eine starke Thermik oder bei einem Beschleunigereinsatz,
der nicht an die vorherrschenden Wetterbedingungen angepasst wird,
zu einem Frontklapper kommen. Dieser öffnet sich für gewöhnlich von
selbst wieder, ohne dass der Schirm abdreht. Falls nötig, kann das
Öffnen mit einer symmetrischen, schnellen und tiefen Pumpbewegung
mit beiden Bremsen beschleunigt werden. Gib die Hände mit den
Steuerleunen danach sofort wieder nach oben, damit der Schirm seine
normale Geschwindigkeit aufnehmen kann.
Einseitiger Strömungsabriss
Ein einseitiger Strömungsabriss (Vrille) enstpricht nicht dem normalen
Flugverhalten des KOYOT 3. Unter gewissen Umständen kann der
Pilot jedoch einen einseitigen Strömungsabriss herbeiführen (zum
Beispiel, wenn er bei sehr niedriger Fluggeschwindigkeit mit viel
Steuerleineneinsatz versucht, eine Drehung zu erzwingen). Es ist nicht
ganz einfach, eine Empfehlung für die Ausleitung dieses Flugzustands
auszusprechen, da sie von der jeweiligen Situation abhängig ist. Du
solltest die normale Fluggeschwindigkeit des Schirms sofort wieder
hergestellen, indem du den Zug auf die Bremse verminderst und den
Schirm wieder Geschwindigkeit aufnehmen lässt. Normalerweise
reagiert der Schirm darauf mit einem seitlichen Vorschießen auf der
betroffenen Seite und einer nachfolgenden Rotation, die nicht über
360 Grad hinausgeht. Danach nimmt er für gewöhnlich seine normale
Fluggeschwindigkeit wieder auf und fliegt gerade aus weiter.
Sackflug
Der KOYOT 3 wurde so konstruiert, dass er praktisch keinen Sackflug
mehr fliegen kann. Das heißt, es ist beinahe unmöglich, mit diesem
Schirm gewollt oder ungewollt in einen Sackflug zu geraten oder diesen
zu halten. Sollte es dennoch zu einem Sackflug kommen, verliert der
Schirm jegliche Vorwärtsfahrt. Er wird sehr instabil und auf den Bremsen
befindet sich fast kein Druck mehr, obwohl die Kappe komplett gefüllt zu
sein scheint. Um wieder die normale Fluggeschwindigkeit aufzunehmen,
gib die Bremsen symmetrisch frei und drücke die A-Leinen mit den
Händen nach vorne oder verlagere dein Körpergewicht seitlich, OHNE
DABEI DIE BREMSEN ZU BETÄTIGEN.
Full Stall
Es ist beinahe unmöglich, dass der KOYOT 3 beim normalen Flugbetrieb
stallt, solange seine Werkseinstellungen nicht verändert wurden. Dies
könnte nur passieren, wenn du bei sehr geringer Fluggeschwindigkeit
eine ganze Reihe von Manövern in turbulenter Luft übersteuerst.
Um einen Full Stall zu fliegen, muss der Schirm auf seine
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