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11.2 Montieren des Feuchtigkeitsensors und Wasser-im-Öl-Sensors
Bei explosionsgeschützten Pumpen muss diese Arbeit von einer Werkstatt durchgeführt werden, die
für Arbeiten an explosionsgeschützten Geräten zugelassen ist.
1. Die vier Federringscheiben und die Gummidichtung am Kabel anbringen. Sie müssen nach einem Ausbau der
Sensoren immer durch neue ersetzt werden.
Achtung: Die Federringscheiben sind immer gegeneinander gerichtet einzusetzen.
Abb. 12 Einsetzen der Federringscheiben
2. Das Kabel des Wasser-im-Öl-Sensors durch die Bohrung im Zwischenflansch ziehen. Den Flansch vor dem
Statorgehäuse ablegen und die Schutztülle anbringen.
Dabei nicht den Sensor (Pos. 6a) einklemmen.
3. Den Feuchtigkeitssensor und den Wasser-im-Öl-Sensor gemäß Schaltplan anschließen. Siehe Abb. 4.
4. Den Sensor zurück in seine Position drücken und die Schraube (Pos. 520a) zusammen mit der Unterleg-
scheibe (Pos. 520b) einsetzen und festziehen.
5. Die Schutzabdeckung am Feuchtigkeitssensor anbringen.
11.3 Montieren des Statorgehäuses
Bei explosionsgeschützten Pumpen muss diese Arbeit von einer Werkstatt durchgeführt werden, die
für Arbeiten an explosionsgeschützten Geräten zugelassen ist.
1. Den unteren Flansch des Statorgehäuses vollständig mit Kühlpaste bestreichen. Dabei die Paste auf dem
Flansch gleichmäßig mit Hilfe eines Feinspachtels verteilen.
2. Den Zwischenflansch (Pos. 155) einsetzen. Dabei das Kabel des Wasser-im-Öl-Sensors laufend durch die
Bohrung im Zwischenflansch nachführen. Darauf achten, dass dabei der Wasser-im-Öl-Sensor (Pos. 521)
nicht beschädigt wird.
Baugröße D: Die Position des Führungsstiftes beachten.
Bei den Baugrößen B und C sind die Gewindebohrungen für die Schrauben (Pos. 184) nicht symmetrisch
angeordnet.
3. Die Schrauben (Pos. 184) zusammen mit den Unterlegscheiben (Pos. 184a) einsetzen, aber noch nicht fest-
ziehen.
4. Die Gummidichtung und die Federringscheiben zurück in die Bohrung im Zwischenflansch drücken. Den Was-
ser-im-Öl-Sensor (Pos. 521) in das Statorgehäuse drücken.
5. Das Motorgehäuse mit Hilfe einer Hebevorrichtung anheben, bis es senkrecht steht. Das Motorgehäuse fest-
setzen.
Achtung: Den Stift (Pos. 6a) so anordnen, dass er nicht beschädigt wird.
6. Die Schrauben (Pos. 184) mit 30 Nm festziehen.
7. Die Schraube (Pos. 183) und die Unterlegscheibe (Pos. 183a) entfernen. Die obere Abdeckung mit Hilfe einer
Hebevorrichtung abheben.
8. Die O-Ringe (Pos. 37a) mit Schmiermittel bestreichen und einsetzen.
9. Die Ölkammerschrauben (Pos. 193) zusammen mit den Nylon-Scheiben (Pos. 194) einsetzen und festziehen.
10. Den unteren Teil der Innenseite der Hülse (Pos. 150) mit O-Ringfett bestreichen und die Hülse in das Stator-
gehäuse einsetzen. Die Hülse zurück in ihre Position drücken. Dazu ggf. einen Holzblock und einen Kunst-
stoffhammer verwenden.
Achtung: Durch die Schläge auf die Unterseite der Hülse werden die Ölsperrkammerschrauben justiert.
11. Die O-Ringe (Pos. 37b und Pos. 159) mit Schmiermittel bestreichen und einsetzen.
12. Die obere Abdeckung (Pos. 151) aufsetzen und die Schraube (Pos. 183) zusammen mit der Unterlegscheibe
(Pos. 183a) einsetzen und festziehen. Anzugsmoment siehe Abschnitt
cherungsmittel/Schmiermittel.
5. Anzugsmomente und Schraubensi-
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