Přistání; Techniky Pro Rychlé Vytracení Výšky; Spirála; B-Line Stall (Stažení B Řady Volných Konců) - SKY PARAGLIDERS CIMA PWR xs Handbuch

4.8 Přistání
Na přistání je možno se přiblížit s minimální rychlostí a vyhnout
se tak dlouhým doběhům po přistání.. Je třeba si uvědomit, že
za bezvětří bude rychlost přistání vyšší a je nutno s tím počí-
tat. Minimální rychlosti je možno dosáhnout za použití brzd. Při
přistání na vyšší rychlosti je nutné, aby pilot mírně po přistání
běžel. Již při mírném protivětru jsou ale přistání přesně řízená
a je možno přistát přesně. Je možno přistávat na vyšší rych-
losti s otevřenými trimy, je ale nutné počítat s tím, že rychlost
bude nutno kompenzovat pomocí řidiček. Při přistání na vyšší
rychlosti s otevřenými trimy je třeba počítat s delší přistávací
plochou. CIMA PWR velmi efektivně transformuje dopřednou
rychlost do vztlaku ve výdrži.
5. TECHNIKY PRO
RYCHLÉ VYTRACENÍ
VÝŠKY
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé prou-
dy. V případě jakýchkoliv problémů je možno použít následující
techniky pro rychlé vytracení výšky.
Velké uši (symetrické zaklopení stabilizátorů)
Uchopte vnější šňůry A řady co nejvýš.
Stáhněte šňůry mírně do boku a směrem dolů až dojde k
zaklopení stabilizátorů. Doporučujeme zaklápět každou stranu
zvlášť a ne obě současně.Šňůry zaklopených stabilizátorů držte
v rukou, jinak dojde k znovuotevření stabilizátorů. V závislosti
na velikosti velkých uší, které se začalo se opadání se může
zvýšit až na 3 až 4 m / s. Pokud je to nutné, je možné zahájit
drobné změny ve směru řízení díky posunu váhy. Jakmile jsou
A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně otevře. Znovuotevření je
48
možno urychlit mírným zapumpování - asi 30 % chodu řidičky.}
Při pumpování pomocí řidiček dávejte pozor, abyste padák ne-
přetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se
naučíte vypouštět každou stranu zvlášť. Symetrické pumpování
oběma řidičkami zároveň může mít za následek uvedení kluzáku
do režimu přetažení.
5.2 Spirála
Cima PWR je snadno ovladatelné křídlo, které na pilotáž reaguje
přesně a progresivně.Chcete-li padák uvést do spirály, postup-
ně stahujte řízení až na asi 35% z celkového rozsahu řízení a v
této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně zvy-
šuje, stejně jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá
síla. Úhel natočení křídla nebo rychlost klesání můžete upravit
tím, že povolíte nebo přitáhnete řidičku o několik centrimetrů.
Pokud manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než
10 m/s. Pokud vrchlík uvádíte do spirály prudkými pohyby nebo
uvádění náhle ukončíte, může se kluzák dostat do režimu ne-
gativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ: hluboká spirála je náročný manévr.{/0}
Kinetickou energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je
nutno zvládnout a výstup ze spirály musí být plně řízeným
postupem.
5.3 B-line stall (stažení B řady volných
konců)
Uchopte popruhy řady B (žlutá řada) volných konců blízko
karabinek, ruce na žlutých sekcích, a symetricky je stáhněte.
Nestahujte je pod sebe. Před vlastní stabilizací v B stallu klu-
zák mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k jeho
stabilizaci. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m/s. Chcete-li ukončit
režim B-stallu, vypusťte popruhy rychlým a plynulým pohybem.
Po uvolnění B-popruhů sej CIMA PWR vrátí spontánně do nor-
málního letu.V případě, že nevypustíte B-stall korektně či při
speciálních meteorologických podmínkách, je možné, že zůsta-
nete v tzv. padákovém režimu (deep stall). V tomto případě se-
šlápněte speed systém a kluzák se opět rozjede do normálního
CIMA Pwr
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
letu. Není-li připojen speed systém, postačí, když mírně (o 4 - 5
cm) stáhnete popruhy řady A. Dosáhnete tak stejného výsledku
jako při použití speed systému.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v
režimu B-stall je kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetaže-
ný). Proto není vhodné provádět B-stall nízko nad zemí.

6. NEHODY

6.1 Asymetrické nebo čelní (symetric-
ké) zaklopení
Přestože testy prokázaly, že se CIMA PWR spontánně vrací do
normálního režimu, doporučujeme v případech zaklopení oka-
mžitou aktivní reakci.Minimalizujete tak ztrátu výšky a výchylka
ze směru letu bude minimální.
V případě čelního (symetrického) zaklopení:
• Krátce symetricky kluzák přibrzděte, znovuotevření se tak
významně zrychlí. Poté ihned vraťte ruce zpět do normální
letové polohy.
V případě asymetrického zaklapnutí:
• Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnu-
tá část vrchlíku, a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte.
Předejdete tak změně směru letu.
• Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít,
pokud jedním rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu
"vyklepete" a v případě potřeby zopakujete.
6.2 Přetažení, ztráta vztlaku
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním re-
žimu letu může u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full