Závada Na Řídicích Šňůrách; Údržba Akontrol Y; Poznámky K Údržbě - SKY PARAGLIDERS CIMA PWR xs Handbuch

stallu). Jedná se o obtížný režim a jeho řízení a vybírání nepatří
k těm jednoduchým. V případě, že k přetažení dojde ve výšce
menší než 100m, doporučujeme okamžitě použít záložní padák.
Hlavní příčiny přetažení:
• Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v
okamžiku, kdy kluzák neletí na dostatečné dopředné rych-
losti (např. ve chvíli, kdy křídlo vychází ze spirály neb o ve
chvíli, kdy se teprve rozbíhá po vypuštění B-stallu).
Deštěm vyvolané přetažení.
• Promočená náběžná hrana (při dešti nebo po průletu
mrakem), při které kapky vody znehodnocují profil náběž-
né hrany a aerodynamické vlastnosti křídla. {0}Podobný
problém může nastat i při neúměrně vysoké porozitě na
tkanině náběžné hrany. Ať už je příčina jakákoliv, může
se přetažení projevit jako symetrické přetažení nebo jako
negativní zatáčka (spin). V obou případech se zkrátí řízení
a i malý impulz může náhle způsobit odtržení proudnic; v
některých případech dokonce poryv nebo náhlá termika
může změnit úhel dopadu natolik, že způsobí přetažení.
Pokud se ocitnete při letu v dešti, důrazně doporučujeme
vyhnout se jakýmkoliv náhlým pohybům nebo radikálním
zásahům do řízení, neprovádějte režim velkých uší (symet-
rické zaklopení stabilizátorů) nebo B-stall, a vyhněte se
turbulenci.
V obou případech doporučujeme podobnou reakci:
• V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než
je 100 metrů a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt z
tohoto režimu, tedy umí uvést křídlo do úplného přetažení,
stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit, pak je vhodné
zvolit toto řešení.
• V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metrů výšky
nebo v případě, že si pilot není jistý, že umí pomocí symet-
rického přetažení kluzák stabilizovat, pak doporučujeme
bez váhání použít záložní padák.
6.3 Závada na řídicích šňůrách
Přetrhne-li se řidící šňůra, je možno řídit kluzák stahováním
D řady popruhů.Činnost ovládání pomocí D popruhů je třeba
pečlivě sledovat a hlídat, protože vzhledem k umístění poutek
této řady je řízení D popruhy mnohem účinnější a k deformaci
kluzáku může dojít dříve.
Tip: Tento způsob řízení trénujte, abyste byli na případ poško-
zení řidiček připraveni!
CIMA Pwr
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
7 . ÚDRŽBA A
KONTROL Y
7.1 Poznámky k údržbě
• Vyhněte se nadměrnému opotřebení při startu nebo při-
stání a vyhněte se pokládání nebo padání vrchlíku natla-
kovanou náběžnou hranou přímo do země (například při
nácviku startu a nezvládnutém předstřelu). Při přesouvání
na start netahejte tkaninu vrchlíku po zemi.
• Vyhněte se nadměrnému vystavování vrchlíku na přímé
sluneční světlo.
• Vyberte si techniku skládání, která nepoškozuje výztuhy
náběžné hrany a nepoškozuje nadměrně vnitřní strukturu.
Pokud chcete prodloužit životnost vrchlíku na maximum,
doporučujeme jej nebalit do „quick packu" nebo jakékoliv
formy „carry all bagu". Materiál se neúměrně poškozuje
třením a snižuje se jeho životnost.
• Neskladujte padák vlhký. Pokud je kluzák namočen ve
slané vodě, důkladně jej vypláchněte sladkou vodou.
Nepoužívejte žádné chemické čisticí prostředky.
• Pokud létáte převážně v blízkosti moře, kde je vzduch
vlhký a slaný, může křídlo stárnou rychleji. V tomto případě
doporučujeme nechat si křídlo zkontrolovat častěji než je
předepsáno v této příručce.
• Pravidelně z vrchlíku odstraňujte všechny cizí předměty –
písek, kobylky, kamínky... Dokonce i zbytky trávy mohou
ve vrchlíku plesnivět a tkaninu poškodit. Větvičky, písek,
oblázky, atd. poškozují tkaninu ve skladech a organické
nečistoty rostlinného nebo živočišného původu (hmyzu)
mohou podporovat růst plísní. CIMA PWR má na odtokové
hraně u uší otvor na čištění vrchlíku.Nečistoty lze setřást
z uzavřených komor až do uší křídla a poté uvolnit otvor
a nečistoty odstranit. Po dokončení otvor k odstranění
nečistot opět uzavřete.
49