Nast Avení; Závěsné Body; Trimy; Speed Systém - SKY PARAGLIDERS CIMA PWR xs Handbuch

3. NAST AVENÍ
3.1 Závěsné body
Podle své sedačky a motorové krosny zvolte horní nebo spod-
ní závěsné body a upravte podle zavěšení délku řídících šňůr.
(Standardní nebo o 10 cm prodloužené.)

3.2 Trimy

Nastavte trimy na volných koncích na standardní hodnotu.
Zkontrolujte, zda je speed systém připevněn dle instrukcí vý-
robce a že nemůže dojít k tomu, aby se dostal do vrtule.
Před každým startem zkontrolujte připojení speed systému
a jeho chod, a zkontrolujte zda jsou šňůry dostatečně dlouhé,
aby se zabránilo nežádoucímu použití speed systému za letu
(příliš krátké šňůry). V případě, že je sedačka vybavena předním
kontejnerem se záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl
speed systém vždy veden pod kontejnerem a vedením volného
konce záložního padáku. Jinak by mohlo dojít k problémům při
použití záložního padáku. Použití speed systému zvyšuje ma-
ximální rychlost kluzáku o 30% základní rychlosti (trim speed).
3.3 Speed systém
Chcete-li si seřídit speed systém před startem, požádejte ko-
legu, aby Vám přidržel napnuté volné konce a vy zůstaňte na
zemi sedět v sedačce. Nyní nastavte délku šňůr tak, aby byla
hrazda speed systému pod úrovní sedací desky. Při tomto na-
stavení byste měli být schopni pohodlně dostat nohu do druhé
smyčky (stupně) speed systému. Speed systém je nutno nasta-
vit tak, aby byl dostatečně volný a nedocházelo k jeho samovol-
nému použití za letu, ale je přitom nutno dávat pozor na to, aby
do něj bylo možno dosáhnout a aby se za letu nemohl připlést
do vrtule. ,Jakmile dokončíte nastavení, vyzkoušejte za klidných
46
podmínek chod speedu a zkontrolujte, zda speed systém zabírá
symetricky. Po přistání je možno doladit nastavení.
3.4 Předletová kontrola
• Zkontrolujte, zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (profi-
ly, diagonály) a švy poškozeny.
• Zkontrolujte, zda nejsou šňůry poškozeny nebo zamotány.
• Zkontrolujte, zda nejsou karabinky u volných konců poško-
zeny a jsou řádně utaženy a zajištěny.
• Zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo zamotané volné
konce.
• Zkontrolujte, zda je funkční speed systém a zda jsou spo-
jovací šňůry dostatečně dlouhé, aby se zamezilo tomu, že
bude speed systém zkracovat přední popruhy.
• Nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička
řádně připevněna a zda každá šňůra vede přes kladku na
správné straně volného konce.
4. ZÁKLADNÍ LETOVÉ
TECHNIKY
4.1 Přední start
Bezvětří nebo slabý vítr
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar
podkovy. Uchopte řadu A volných konců co nejblíže karabin-
kách a šňůry mírně napněte. Postavte se přesně proti střední
komoře křídla. Při bezvětří nebo s mírným protivětrem, udělejte
několik jistých kroků s napnutými šňůrami. CIMA PWR se bude
CIMA Pwr
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
rychle plnit a zvedat nad hlavu.Při startu je potřeba stále udržo-
vat ruce s karabinami správně orientované k pozici těla, pokud
budou zůstávat příliš vzadu nebo příliš vpředu, nebude start
proveden čistě. Ponechejte ruce ve stejném úhlu a nechejte
kluzák vystoupat nad hlavu.
Pokud vrchlík při stoupání nad hlavu stále korigujete, máte
možnost jej snadno zkontrolovat a vyhnete se brzdění ve chvíli,
kdy budete mít vrchlík přesně nad hlavou.
4.2 Křížový start
Slabý až silný vítr
Protočte volné konce přes hlavu a postavte se čelem ke klu-
záku. Z této polohy můžete provést křížový start. Jakmile máte
křídlo nad hlavou, otočte se čelem ve směru letu a pokračujte
ve startu.
Doporučujeme Vám, abyste vyzkoušeli obě techniky nejprve
na cvičné louce bez vlastního motoru a krosny.
UPOZORNĚNÍ: Nikdy se nepokoušejte vzlétnout s kluzákem,
který není připraven ke startu, vybočuje z osy letu, naklání se a
dostal se již před vás.
4.3 Trimování kluzáku
CIMA PWR se dodává s volnými konci opatřenými trimy.
Trimy mění profil kluzáku, mění úhel náběhu a umožňují určo-
vat dopřednou rychlost.
Za neutrální nebo standardní nastavení označujeme pozici,
ve které jsou popruhy v trimu staženy úplně dolů. Standardní
nastavení trimů je vhodné pro stoupání pod plynem, v turbu-
lencích nebo při kroužení v termice. Brzdy jsou měkčí a řízení je
v této konfiguraci nejpříjemnější. Pro zvýšení cestovní rychlos-
ti, můžete použít speed systému nebo uvolnit trimy, případně
obojí. V turbulentním prostředí je křídlo nejstabilnější, pokud
letí pomalu; tedy v nastavení se standardním nastavení trimů.