Kerzenpflege Und Kerzengesicht - Ktm 50 Rsl Bedienungsanleitung

7 Kerzenpflege und Kerzengesicht
Die Zündkerze ist einer der thermisch hochbeanspruchtesten
Verbrennung treten Temperaturen über 20000 C auf, die beim Einströmen
plötzlich absinken. Dieser Vorgang vollzieht
te bis zu 5000 mal und öfter. Trotz allem
raturen als 5000 C — Selbstreinigungstemperatur
brennungsablauf zu gewährleisten, ist es von Wichtigkeit,
Motorhersteller vorgeschriebenen Wärmewert
Zur Kerzenpflege verwendet man am besten eine Messingdrahtbürste
feile. Mit der Bürste säubert man den Isolatorfuß
rückständen. Die Kontaktfeile zieht man
somit blanke Uberschlagstellen. Nachdem man mit einer 0,4 mm Fühllehre den Elektroden-
Abstand berichtigt hat, ist die Kerze
Eine Uberprüfung der Kerze außerhalb
wie bereits erwähnt, im Motor während
schen und dadurch ist es verständlich,
funktioniert, während des Betriebes aber aussetzt und völlig versagt. Eine verläßliche Ober-
prüfung der Zündkerze ist nur in einem speziellen Prüfgerät und unter Druck möglich!
Das Kerzengesicht gibt Aufschluß über die Wahl der richtigen Zündkerze, aber auch über
Vergasereinstellung, Fahrweise und Motorzustand.
Es ist klar, daß zur Beurteilung von Kerze und Motor nicht einige Minuten Betriebszeit
nügen; vielmehr ist es nötig, daß der Motor einige Zeit mit der von ihm zu erwartenden
Leistung betrieben Wird und unter den verschiedensten
dann kann man ein Urteil abgeben. Die Kerze soil einen hell- bis rotbraun gefärbten Iso-
latorfuß und fast blanke Elektroden aufweisen.
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Teile eines Motors. Bei der
der Frischgase
sich bei Drücken von ca. 30 atü in der Minu-
darf die Kerze keine wesentlich höheren
— annehmen. Um einen einwandfreien
daß nur Kerzen mit
eingesetzt werden.
und eine Kontakt-
und die Elektroden von Verbrennungs-
zwischen den Elektroden durch und
wieder einsatzbereit.
des Motors ist nur behelfsmäßig durchführbar,
des Zündzeitpunktes Drücke bis ca. 30 atü
daß eine Kerze außerhalb des Motors
Umständen gearbeitet
8 Kette
Kette reintgen und ölen.
Die Lebensdauer der Kettehängt zum Groß-
teil von der Pftege ab. Es ist daher ange-
bracht,die Kette in gewissenAbständen(je
nachVerschmutzung) in Petroleumzu reini-
en und nachherin heißemKettenfett Oder
Tempe- I zu tränken.Beim Einbauder Ketteauf die
Ver-
richtigeKettenspannung u ndLagedesKetten-
dem vom schlossesachten. Gesdllossene Seite der
Sicherung in Laufrichtung
3
man erhält
4
da
herr-
scheinbar
Kettenspannungkontrollieren und einstellen.
Die Kette soil so gespannt sein, daß sie sich
ge-
zwischen den beiden Kettenrädern ca. 2 cm
auf und ab drücken läßt. Zum Einstellen der
hat. Erst
Kettenspannungist die Bundmutter der Steck-
achse (I) (Schlüsselweite 24) zu lösen. Bei
4 3
vorne.
Fahrzeugen m it Speichenrädern mugzusätz-
lichdie Mutterder Kettenradachse (2) gelok-
1
kert werden. Die Bremszugankerbefestigung
mußebenfalls gelockert w erden. B ei beiden
Kettenspannern die Kontermutter (3) lockern
unddie Einstellschraube
måßiganziohon,big• die Kettenspannung
stimmt u nddasHintorrad m itdemVorderrad
fluchtet.Einstellschrauben kontern,Bremszug-
ankerbefestigung
dern Mutterfür Kettenradachse festziehen.
Bundmutter der Steckachse festziehen u nd
eventuell Bremse neu einstellen.
Bei Fahrzeugen m it Scheibenbremse
oben. Z usätzlich muß jedoch derBremssattel-
träger gelockert werden.
(4)beiderseits gleich-
festziehen; bei Speichenrä-
wie
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