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3. Den Gegenring zurück an seine vorgesehene Position drü-
cken. Siehe Abb. 11.
Warnung
Die Dichtflächen nicht mit den Fingern berühren.
Abb. 11 Montieren des Gegenrings (nur SiC/SiC)
4. Den rotierenden Teil der Gleitringdichtung (Gleitring, Pos. 104)
so aufschieben, dass die Gleitfläche den Gegenring berührt.
Warnung
Die Dichtflächen nicht mit den Fingern berühren.
5. Den O-Ring (Pos. 107) in den Gleitring (Pos. 104) einsetzen.
Zu verwendendes Schmiermittel,
siehe Abschnitt 3. Anzugsmomente und Schmiermit-
tel/Schraubensicherungsmittel.
6. Die Aufnahme (Pos. 111) und den Anschlagring (Pos. 111a)
montieren. Siehe Abb. 12.
Abb. 12 Montieren des Anschlagrings
7. Die Feder (Pos. 108) und den Mitnehmer (Pos. 112) montie-
ren. Siehe Abb. 13.
Abb. 13 Montieren der Feder und des Mitnehmers
8. Das Laufrad (Pos. 49), die Kammer mit den Bohrungen (Pos.
4d) und die Distanzhülse (Pos. 64) auf die Welle aufschieben.
9. Das Laufrad (Pos. 49), die Kammer (Pos. 4) und die Distanz-
hülse (Pos. 64) auf die Welle aufschieben.
10.Das Laufrad (Pos. 49), die Kammer (Pos. 4a), die kurze
Distanzhülse (Pos. 64a) und den Lagerring (Pos. 47a) auf die
Welle aufschieben.
Siehe Abschnitt 8. Reihenfolge beim Zusammenbau von
Kammern und Laufrädern.
Schritt 10 gilt nur für Pumpen mit acht oder mehr
Hinweis
Stufen.
10
11.Das Laufrad (Pos. 49) aufschieben und die Kontermutter
(Pos. 64c), die Federscheiben (Pos. 66) und die Mutter
(Pos. 67) montieren. Siehe Abb. 14.
Abb. 14 Richtige Montage der Federscheiben
12.Die Kontermutter (Pos. 64c) festhalten und die Mutter
(Pos. 67) festziehen.
Anzugsmoment siehe Abschnitt 3. Anzugsmomente und
Schmiermittel/Schraubensicherungsmittel.
13.Die Kammer (Pos. 4e), den Mantel (Pos. 16) und den Klam-
merflansch (Pos. 6a) montieren.
Nicht vergessen, auch die letzte Kammer
Achtung
(Pos. 4e) einzusetzen, da ein Zusammenbau
auch ohne diese Kammer möglich ist.
14.Die Stehbolzen (Pos. 26) einschrauben und über Kreuz fest-
ziehen. Anzugsmoment siehe Abschnitt 3. Anzugsmomente
und Schmiermittel/Schraubensicherungsmittel.
5.4 CM 10, 15, 25 - Graugussausführung
5.4.1 Zerlegen
1. Die Stehbolzen (Pos. 26) entfernen.
2. Das Einlaufteil (Pos. 6) und die Dichtung (Pos. 139b)
abnehmen.
3. Die Kontermutter (Pos. 64c) festhalten und die Mutter
(Pos. 67) abschrauben.
4. Die Federscheibe (Pos. 66) und die Kontermutter (Pos. 64c)
entfernen.
5. Das Laufrad (Pos. 49) und die Distanzhülse (Pos. 64)
abnehmen.
6. Die Kammer (Pos. 4) abnehmen.
7. Mit dem Zerlegen bis zum Erreichen der Gleitringdichtung
(Pos. 105) fortfahren.
8. Die Gleitringdichtung (Pos. 105) ausbauen. Siehe Abb. 15.
Abb. 15 Explosionszeichnung der Gleitringdichtung
9. Die Schrauben (Pos. 2b) lösen und herausschrauben.
Das Austrittsteil (Pos. 2) abnehmen.
Zerlegen des Motors MG 71 und MG 80, siehe
Abschnitt 5.6.1.
Hinweis
Zerlegen des Motors MG 90, MG 100, MG 112 und
MG 132, siehe Abschnitt 5.7.1.
Es wird empfohlen, nach dem Zerlegen immer die
Verschleißringe (Pos. 45) und die Verschleißring-
Hinweis
aufnahmen (Pos. 65) zu ersetzen.
Siehe Abschnitt 5.8.
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