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KUPPLUNGSHEBEL (Abb. 5.1)
Dieser Hebel (F) muß zum Auskuppeln
verwendet werden. Er ist mit einem
Regulierknopf (1) für die Einstellung des
Hebelabstands vom Griff zum Lenker
ausgestattet. Durch sein Anziehen zum
Lenkergriff hin, unterbrechen Sie die
Übertragung des Antriebs des Motors zum
Getriebe, d.h. also zum Antriebsrad. Das
Betätigen dieses Hebels ist in allen Fahrphasen
Ihres Motorrads von besonderer Bedeutung,
insbesondere aber beim Anfahren und beim
Anhalten.
Wichtig
Eine korrekte Anwendung dieser
Vorrichtung wird die Lebensdauer des Motors
Ihres Motorrads verlängern, da so Schäden an
dessen Antriebsorgangen vermieden werden
können.
1
F
14
KALTSTARTER (Abb. 5.2)
Er befindet sich am Gasdrehgriff. Um diese
Vorrichtung betätigen zu können, muß der
Druckknopf (A) gedrückt werden.
Daraufhin dreht sich der Gasgriff (B) leicht und
erhöht somit die Motordrehzahl.
Diese Vorrichtung nur bei kaltem Motor
verwenden.
Wichtig
Wenn der Motor warm genug ist, muß der
Druckknopf, durch Drehen im Uhrzeigersinn
(abdrosseln) des Gasdrehgriffs (B), auf die
Ruhestellung zurückgebracht werden.
Diese Vorrichtung darf nicht verwendet werden,
wenn der Motor warm ist.
B
Abb. 5.1
RECHTER UMSCHALTER (Abb. 6)
G) Schalter, ENGINE STOP , mit zwei
Positionen:
Position RUN = Fahrt.
Position OFF = Motorstop.
Achtung
Dieser Schalter dient hauptsächlich in
Notfällen, in denen sich ein schnelles
Ausschalten des Motors als erforderlich erweist.
Nach erfolgtem Halt, müssen Sie den Schalter
wieder auf RUN rückstellen und so den
Zündvorgang aktivieren.
Wichtig
Wenn Sie mit eingeschalteter Beleuchtung
fahren, den Motor dann unter Anwendung des
Schalters (G) ausschalten und den Zündschlüssel
auf ON belassen, können Sie einen Verbrauch
der Batterie verursachen, da in diesem Fall die
Beleuchtung eingeschaltet bleibt.
H) Drucktaste = Anlaß.
A
Abb. 5.2
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