RCB RK8S Originalbetriebsanleitung Seite 96

dégagement rapide permettant aux plaquettes de frein de libérer le pneu lorsqu'une roue est retirée
ou réinstallée. Si le système de blocage rapide des freins est en position ouverte, les freins ne
fonctionneront pas. Demandez à votre revendeur de vous assurer que vous comprenez le
fonctionnement du système de blocage rapide sur votre vélo et vérifiez le fonctionnement à chaque
fois avant de rouler pour vous assurer que les deux freins fonctionnent correctement.
COMMENT FONCTIONNENT LES FREINS
L'effet de freinage d'un vélo dépend du frottement entre les surfaces de freinage.
Pour garantir une friction maximale toujours disponible, gardez vos jantes et plaquettes de frein ou
votre disque et étrier propres et exempts de saleté, de lubrifiants, de cires ou de produits à polir.
Les freins sont destinés à contrôler votre vitesse, pas seulement à arrêter le vélo. La force de
freinage maximale pour chaque roue se produit juste avant le point où la roue « se bloque » (arrête
de tourner) et commence à patiner. Une fois que le pneu glisse, vous perdez en fait la majeure partie
de votre puissance de freinage et tout contrôle directionnel. Vous devez vous entraîner à freiner et à
vous arrêter sans bloquer une roue. Cette technique est appelée contrôle de freinage progressif.
Au lieu de tirer le levier de frein jusqu'à la position où vous espérez produire une force de freinage
adéquate, appuyez sur le levier pour augmenter progressivement la force de freinage. Si vous sentez
que la roue commence à se bloquer, relâchez légèrement la pression pour que la roue continue de
tourner juste avant la limite de blocage. Il est important de ressentir la pression du levier de frein
requise pour chaque roue à différentes vitesses et sur différentes surfaces. Pour mieux comprendre
cela, expérimentez un peu avec le vélo et appliquez une pression différente sur chaque levier de frein
jusqu'à ce que la roue se bloque.
Lorsque vous appliquez un ou les deux freins, le vélo commence à ralentir. Si vous continuez à
pencher votre corps vers l'avant comme si vous rouliez à votre vitesse actuelle, cela pourrait
entraîner un transfert de poids vers la roue avant (ou autour du moyeu de la roue avant en cas de
freinage brusque, ce qui pourrait vous faire voler par-dessus le guidon).
Une roue avec plus de poids absorbe plus de pression de freinage avant de se bloquer, tandis
qu'une roue avec moins de poids se bloque avec moins de pression de freinage. Ainsi, lorsque vous
freinez et que votre poids se déplace vers l'avant, vous devez déplacer votre corps vers l'arrière pour
transférer le poids vers la roue arrière. Dans le même temps, vous devez à la fois réduire la force de
freinage de la roue arrière et augmenter la force de freinage sur la roue avant. Ceci est particulière-
ment important dans les descentes, car les descentes déplacent votre poids vers l'avant.
Deux clés pour un contrôle efficace de la vitesse et un arrêt en toute sécurité sont le contrôle du
blocage des roues et du transfert de poids. Ce transfert de poids est encore plus prononcé si votre
vélo est équipé d'une fourche avant avec suspension. La suspension de la roue avant « plonge » lors
du freinage et augmente ainsi l'effet de transfert de poids (voir aussi « suspension de vélo »).
Entraînez-vous aux techniques de freinage et de transfert de poids lorsqu'il n'y a pas de circulation
ou d'autres dangers et distractions autour de vous.
Tout change lorsque vous conduisez sur des surfaces inégales ou dans des conditions humides. La
distance d'arrêt est plus longue sur des surfaces inégales ou par temps humide. L'adhérence du
pneu est réduite, de sorte que les roues ont moins de traction dans les virages et au freinage et
peuvent se bloquer avec moins de force de freinage.
L'humidité ou la saleté sur les plaquettes de frein réduisent leur adhérence. Pour garder le contrôle
sur des surfaces inégales ou mouillées, vous devez freiner plus doucement.
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