Anelli Di Ritorno In Funzionamento Digitale; Glossario - FLEISCHMANN multiMAUS 686701 Handbuch

Accertarsi che i punti di passaggio dei binari presentino la stessa polarità affi nché al superamento dei
punti di separazione non abbia luogo alcun corto circuito. Nel caso in cui si verifi chi un corto circuito è
necessario ruotare la spina (oppure i cavi) del binario di raccordo di 180°.
È assolutamente necessario che i binari di raccordo non comprendano condensatori.
A
NELLI DI RITORNO IN FUNZIONAMENTO DIGITALE
Ogni appassionato del modellismo ferroviario conosce già dal suo impianto convenzionale il problema del-
l'anello di ritorno. Anche nel funzionamento digitale dopo aver percorso un anello il profi lo sinistro del bina-
rio colpisce quello destro e senza una commutazione corrispondente provocherebbe un corto circuito.
Il modulo ad anello della ROCO 10769 rimuove per il funzionamento digitale i problemi di commutazione di
un anello di ritorno. Scollegare elettricamente l'anello di ritorno sui due lati in modo bipolare impiegando
dei connettori isolanti (6433 (H0), 9403 (N)), isolandoli completamente dal resto dell'impianto (vedi Fig. 5
a pagina 64). Il tratto scollegato nell'anello deve presentare una lunghezza maggiore del treno più lungo
che dovrà percorrere l'anello di ritorno. L'alimentazione elettrica dell'anello di ritorno avviene attraverso
il modulo dell'anello di ritorno alla cui uscita è collegata l'alimentazione stessa. Il modulo stesso viene
collegato al binario esternamente all'anello di ritorno o direttamente all'amplifi catore.
Suggerimento: I moduli per gestire le racchetti di ritorno 6099, 6199 (H0), risp. 9199 (N) non sono adatti
al funzionamento in digitale!
Il modulo dell'anello di ritorno funziona nel modo seguente: quando un treno entra nell'anello di ritorno
– non importa da quale lato – e la polarità dei binari prima e dentro l'anello di ritorno non è identica, si
crea un corto circuito nel modulo che la riconosce immediatamente ed inverte la polarità dell'anello di
ritorno prima che il rilevamento del corto circuito dell'amplifi catore rilevi qualcosa o il treno diventi più
lento. A questo punto la polarità dell'anello di ritorno è corretta per l'ingresso del treno. Con questa inver-
sione di polarità dell'anello di ritorno ovviamente la polarità per l'uscita del treno è a sua volta impostata
in modo errato. Per questo motivo la procedura di inversione della polarità si verifi ca anche all'uscita del
treno. Poiché nel funzionamento digitale la polarità dei binari non determina la direzione di marcia del
treno, questo potrà superare l'anello di ritorno senza arrestarsi e senza che l'utente debba eseguire qual-
che operazione.
Affi nché il modulo dell'anello di ritorno rilevi rapidamente una polarità errata è necessario regolare la sua
sensibilità attraverso il potenziometro visibile lateralmente. Osservare in merito le istruzioni di funziona-
mento del modulo dell'anello di ritorno.
G
LOSSARIO
Decoder
Per rendere comprensibili i segnali di comando del multiMAUS alla tecnica "convenzionale" è necessario
un "traduttore" – il decoder. Non sostituisce alcun componente presente nelle locomotive analogiche a
corrente continua, ma è un completamento necessario e deve essere inserito nell'alloggiamento della loco-
motiva. Nel caso di locomotive a corrente alternata il modulo o il relé di commutazione viene sostituito dal
decoder, ovviamente non in formato DCC, ma in formato Motorola.
CV
Tutti i valori che infl uiscono sul comportamento del decoder della locomotiva – e quindi sul comportamento
della locomotiva – sono contrassegnati con cosiddette CV. CV è l'abbreviazione di Confi guration Variables;
espressione che si potrebbe tradurre con valori di confi gurazione. Poiché il multiMAUS è compatibile con
NMRA / DCC-Standard, potrà leggere e scrivere questi CV.
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