Master E Principio Slave; Combinazione Di Componenti Digitali E Non Digitali Dell'impianto - FLEISCHMANN multiMAUS 686701 Handbuch

Quando una locomotiva è controllata da un Maus collegato ad un altro sistema, lampeggia il simbolo
della locomotiva. Ciononostante la locomotiva può essere adottata in qualsiasi momento da un altro Maus
selezionando una funzione oppure azionando il regolatore di marcia. Velocità e direzione di marcia della
locomotiva restano tuttavia invariate fi no all'azionamento del regolatore di marcia del Maus applicante.
Le funzioni attivate nella locomotiva sono visualizzati da tutti i Maus.
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OMBINAZIONE DI OMPONENTI DIGITALI E NON DIGITALI DELL
Tutte le locomotive digitali Fleischmann funzionano senza diffi coltà sia su un impianto digitale che su un
impianto "normale" a corrente continua. Il decoder della locomotiva riconosce automaticamente su quale
sistema si trova. Per questo motivo è molto facile utilizzare su un impianto i due sistemi affi nché ad es. le
vostre locomotive non ancora digitalizzate possano funzionare sulla parte a corrente continua dell'impianto.
Modulo divisorio Roco 10768
L'elemento digitale ed analogico del vostro impianto deve essere isolato sui due lati dei punti di passaggio
affi nché tra i due sistemi non esista alcun collegamento elettrico. Impiegare a tal fi ne il connettore isolante
6433 (H0), 9403 (N).
Con le ruote dei vagoni si potrebbe verifi care comunque un corto circuito tra la corrente di marcia digitale
e quella normale che potrebbe distruggere l'amplifi catore. Per impedire tale circostanza è necessario mon-
tare nel circuito di alimentazione del trasformatore di marcia normale del binario di raccordo il modulo
di separazione della ditta Roco oppure un tratto di passagio (=binario) senza alimentazione (vedi fi g. 4,
pagina 63) che possiate collegare a scelta ad uno dei due sistemi di corrente. Il modulo di separazione
interrompe immediatamente il collegamento tra il trasformatore normale ed il binario di raccordo quando
il punto di separazione tra i sistemi viene ponticellato. Per questo motivo il rilevamento del corto circuito
del multiMAUS non si disattiva ed il treno può superare il punto di separazione.
Al passaggio dal funzionamento di marcia digitale a quello a corrente continua, il decoder della locomo-
tiva riconosce immediatamente l'altra modalità operativa ed imposta la velocità della locomotiva alla
tensione presente. A questo passaggio il decoder controlla inoltre la polarità della corrente continua. Se
non coincide con la direzione di marcia, arresta il treno con il ritardo di frenata programmato. Se il treno
deve continuare a procedere è necessario impostare il regolatore di marcia del trasformatore su zero e
quindi riavviare il treno.
La stessa procedura mostra il decoder anche al passaggio nella direzione opposta. Accoglie nel circuito
di corrente digitale immediatamente le sue informazioni di marcia digitali e li trasmette. Anche in questo
caso il decoder della locomotiva controlla la direzione di marcia ed arresta il treno con il ritardo di frenata
programmato quando non coincide con la sua direzione attuale. A questo punto è necessario modifi care
con il multiMAUS la direzione del treno affi nché possa continuare a procedere.
Un tratto di passaggio
Un piccolo svantaggio presenta il semplice azionamento descritto sopra con il modulo di separazione Roco
10768 nel momento in cui nella parte dell'impianto convenzionale sono presenti diversi treni:
mentre un treno supera il punto di separazione, l'intera area convenzionale viene alimentata con corrente
digitale facendo in modo che tutte le locomotive normali restino ferme o che le locomotive digitali ottengano
nuovamente le loro informazioni digitali orientandosi in quel momento nuovamente sulla base di esse.
Questo effetto indesiderato può essere prevenuto con un tratto di passaggio (vedi Fig. 4 a pagina 63).
Deve essere talmente lungo da poter far stare il treno più lungo. Viene isolato sui due lati ai due poli. A
questo punto quando si supera il punto di separazione tra i due sistemi il modulo di separazione controlla
solo il tratto di passaggio e corrispondentemente viene commutato. Il funzionamento di marcia sul resto
dell'impianto resta a questo punto completamente indisturbato.
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MPIANTO
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