Wingover / Fullstall - U-Turn Razorblade Handbuch

Wingover
durch abwechselndes Fliegen von Links- und Rechtskurven kann die Schräglage des
Schirms schrittweise gesteigert werden. Wenn Wingovers mit einer großen Schräglage
und in großer höhe geflogen werden, kann die äußere Flügelspitze an druck verlieren und
sich weich anfühlen. In diesem Fall sollte die Schräglage nicht weiter erhöht werden, da
dies zu einem impulsiven Einklappen der der Kappe führen kann.
WICHTIG:
Negativspiralen und Wingovers mit mehr als 90° Schräglage sind in
Deutschland als verbotene Akrobatikmanöver eingestuft und dürfen unter
normalen Bedingungen nicht geflogen werden. Fehler bei der Ausleitung
eines Manövers oder eine Überreaktion des Piloten können unabhängig vom
Schirmtyp gefährliche Konsequenzen haben.
Fullstall
Ein Fullstall mit dem u-TuRn RaZORbLadE wird eingeleitet, indem die bremsen über den
Punkt hinaus gezogen werden, der als „Minimum Speed Position" bezeichnet wird. dabei
ist es entscheidend, den Fullstall langsam einzuleiten, um zu verhindern, dass der Schirm
zu weit hinter den Piloten fällt. Falls der RaZORbLadE dennoch weit hinter den Piloten
fliegt, sollten die bremsen nicht sofort vollständig freigegeben werden. Stattdessen müs-
sen sie weiterhin in der nähe der „Minimum Speed Position" gehalten werden, bis der
Schirm wieder über oder vor dem Piloten ist. dies verhindert ein abruptes nachvornekip-
pen des Schirms.
Aufgrund der speziellen Reflexbauweise des RAZORBLADE ist es beson-
ders wichtig, ein solches Vorwärtskippen mit einem kurzen, festen Ruck
an den Bremsgriffen zu stoppen. Ein leichtes Ziehen an den Bremsen
würde das Kippen hingegen beschleunigen und einen Frontklapper
nahezu unvermeidbar machen.
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