Verwandte Anleitungen für U-Turn BLACKOUT PLUS
Inhaltszusammenfassung für U-Turn BLACKOUT PLUS
- Seite 1 BetrieBshandBuch Deutsch Rev. 1.2 Stand: Januar 2018 Bitte diese Betriebsanleitung durchlesen, bevor du dein U-Turn BLACKOUT PLUS das erste Mal in Betrieb nimmst.
- Seite 2 Happiness is tHe HigHest level of success. #flyBlacKout...
- Seite 3 Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Fluggerätes. Bitte studiere es ausführlich, denn es besteht eine VERPFLICHTUNG dich mit dem Luftsportgerät und dessen Besonderheiten vor Inbetriebnahme zu befassen. Das Handbuch soll dir den Umgang mit dem U-Turn BLACKOUT PLUS so sicher und einfach wie möglich gestalten.
-
Seite 4: Inhaltsverzeichnis
HERZLICH WILLKOMMEN IN DER WELT VON U-TURN. BLACKOUT PLUS einfache Dynamik. BLACKOUT PLUS Motorisierter Flugbetrieb Windenschlepp Grund- und Bremsleineneinstellung Sicherheitsvorkehrungen GERÄTEBESCHREIBUNG Kurzbeschreibung Tragegurte Beschleunigunssystem Trimmer WICHTIG! Trimmung der Leinen Stabilo-Line-Security-Function Der Flug Flugpraxis Start Kurvenflug Aktives Fliegen Landung Schnellabstieg „Ohren anlegen“... - Seite 5 Gurtzeug Geeignete Rettungsschirme RISIKOVERMUTUNG Haftungsanspruch und Ausschlussverzicht Sicherheitshinweis und Haftung Befreiung von der Haftung, Verzicht auf Ansprüche Technische Daten U-Turn BLACKOUT PLUS Leinencode-Info BLACKOUT PLUS Leinenplan BLACKOUT PLUS Beipackzettel für Reparaturen Leinen bestellformular Rückantwortkarte Instandhaltungs-Handbuch Gegenstand der Prüfungs- und Nachprüfungsintervalle Wer darf prüfen?
-
Seite 6: Herzlich Willkommen In Der Welt Von U-Turn
Welt VOn u-turn. FLIEGEN IST EIN PRIVILEG. Es schafft Momente der Gegenwart und des Glücks. U-Turn hat sich der Begeisterung des Fliegens verschrieben und lebt diese nicht nur jeden Tag selbst, sondern möchte sie möglichst vielen Menschen zugänglich machen. U-Turn entwickelt innovative Produkte für den Gleitsch- irm-Sport und bietet ein fullservice-Sortiment. -
Seite 7: Blackout Plus Einfache Dynamik
Testflügen durch die U-Turn-Acro-Team Piloten war die Optimierung des Bremsdrucks. So sind Manöver wie Corkscrew oder McTwist ohne wickeln möglich. Beim BLACKOUT PLUS PLUS wurde besonders viel Wert auf die Langlebigkeit und die Erh- altung der ausgezeichneten Flugeigenschaften unter extremen Belastungen gelegt. So wird der Flügel mit einem Vortrimm ausgeliefert. -
Seite 8: Motorisierter Flugbetrieb
Trimmspeed beste Voraussetzungen für den Windenschlepp. Folgendes ist beim Windenschlepp zu beachten: – Der U-Turn BLACKOUT PLUS darf nicht über 120 kg Schleppleinenzug geschleppt werden – Sofern man nicht auf seiner “Hauswinde” schleppt ist es absolut notwendig sich mit den örtlichen Gegebenheiten vertraut zu machen. -
Seite 9: Grund- Und Bremsleineneinstellung
③ Markierung Werkseinstellung Acro-Handles “HIGH-FIVE” Der BLACKOUT PLUS ist mit den hochwertigen Acro-Handles “High Five” von U-Turn ausgestattet. Die ergonomische Neo- pren Handschlaufe ist mit feuchtigkeits-resistem Schaum ge- polstert, um den Komfort an langen Trainingstagen sicherzus- tellen. Der eigens angefertigte Steg sorgt für perfekten Grip und durch den eingelassenen Swirl für einen tiefen Aufhänge-... -
Seite 10: Sicherheitsvorkehrungen
– Informieren dich im Wetterbericht und vor Ort über die vorherrschenden Wetterverhältnisse. Benutze den U-Turn BLACKOUT PLUS nur bei Windstärken, bei denen du in der Lage bist, den Schirm 100 % zu kontrollieren. Benutze den U-Turn BLACKOUT PLUS nicht, wenn die Wind verhältnisse stark schwanken. -
Seite 11: Gerätebeschreibung
gerÄteBeschreiBung Kurzbeschreibung ① ② ⑤ ④ ③ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ① Obersegel / top ② V-tape ③ Profilrippen / Profil rips ④ Galerieleine / Galeryline ⑤ Untersegel / Bottom ⑥ Gabelleine / Gabelline ⑦ Stabiloleine / Stabiloline ⑧ Stammleine / Mainline ⑨... -
Seite 12: Tragegurte
Identifizierung zu gewährleisten. Andere einstellbare, entfernbare oder variable Vorrichtungen sind nicht vorhanden. Beschleunigunssystem Der U-Turn BLACKOUT PLUS PLUS ist mit einem sehr effektiven Fußstrecker-Beschleuni- gungssystem ausgerüstet. Es erhöht die Geschwindigkeit bei Betätigung bis ca. 13 km/h, je nach Schirmgrösse und Pilotengewicht bzw. Flächenbelastung. -
Seite 13: Wichtig! Trimmung Der Leinen
Leinendehnungen, haben wir in aufwendigen Tests die Dehnungen unter extremen Belastungen in den Auslieferungszustand des U-Turn BLACKOUT PLUS PLUS mit einkalkuli- ert. Das heißt, dass alle U-TURN ACRO Schirme im Auslieferungszustand zu schnell getrimmt sind. Erst durch hohe Belastungen wie sie z.B. in Steilspiralen oder Tumblings (bitte beachten, dass beide Flügelhälften gleich bzw. - Seite 14 U-Turn Acro-Team Errors and omissions expected. Subject to change without notice. Reproduction in whole or in part without written permission of U-Turn GmbH is prohibited. Irrtümer, Druckfehler und Änderungen bleiben vorbehalten. Nachdruck auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der U-Turn GmbH.
- Seite 15 PilOtenPrOfil Anforderungen Der BLACKOUT PLUS richtet sich an ambitionierte Acropiloten, die einen hochentwickelten dynamischen Flügel mit sportlichem Handling suchen. Acro-Einsteiger, wie auch Profession- als müssen körperlich und psychisch in sehr guter Verfassung sein. Das dynamische Fliegen verlangt dem Piloten eine sehr hohe Konzentration, bei extremer körperlicher Belastung durch die hohen Fliekräfte ab.
-
Seite 16: Der Flug
Zug, und einem deutlichen Startimpuls wird die Kappe gefüllt. Dosiertes Aufziehen ist die ein- fachste und sicherste Art, den U-Turn BLACKOUT PLUS zu starten. Hat sich der Pilot vergewis- sert, dass die Kappe vollständig geöffnet über ihm steht, fällt die endgültige Entscheidung zum... -
Seite 17: Kurvenflug
Deformieren der Kappe kann durch aktives Fliegen verhindert werden. Landung Bereite dich in ausreichender Höhe auf die Landung vor. Der U-Turn BLACKOUT PLUS lässt sich aufgrund seiner ausgezeichneten Flare-Eigenschaften völlig unkompliziert landen, wenn man im richtigen Moment anbremst. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind läßt man den Gleitschirm mit Normalfahrt ausgleiten und richtet sich rechtzeitig im Gurtzeug auf. -
Seite 18: Schnellabstieg
schnellaBstieg Sollte es aufgrund besonderer Wettersituationen wie z.B. Gewitter, Frontaufzug, extreme Auf- windsituationen oder anderer Gefahren erforderlich sein, gezielt rasch die vorhandene Höhe abzubauen, bieten sich nachfolgende Möglichkeiten dazu an: BEAcHtE: Die beschriebenen Manöver zum Schnellabstieg belasten Ihren Gleitschirm über das normale Maß hinaus und sollten deshalb nur zum Training oder in Notsituationen angewandt werden. -
Seite 19: Extreme Flugmanöver
Flugfiguren und Flugzustände kann lebensgefährlich sein! Steilspirale Wie beim Kurvenflug ist das Einleiten der Steilspirale mit dem U-Turn BLACKOUT PLUS PLUS sehr einfach. Die Steilspirale führt zu sehr guten Sinkwerten (mit bis zu ca. 15–20 m/s). Um die Steilspirale in extremen Situationen sicher einsetzen zu können, sollte sie bei ruhigen Verhält- nissen geübt werden. -
Seite 20: Klapper
Gleitschirmfliegen. Damit es besser “nicht klappt” oder wenn’s nun mal schon geklappt hat keinen Stress gibt, anbei ein paar Tips und Tricks vom U-Turn Entwickler, Test- und Wettkampfpiloten Ernst Strobl: Die wichtigste Maßnahme, um Einklapper im Vorfeld zu vermeiden, ist die Wahl des richtigen Schirms. -
Seite 21: Sackflug
Basis für sicheres Fliegen. Soweit die Profi-Tipps zum Thema Klapper, von Ernst Strobl. Sackflug Der U-Turn BLACKOUT PLUS PLUS ist nicht sackflugempfindlich. Er beendet einen Sackflug, eingeleitet durch zu starkes Ziehen der Bremsleinen bzw. der hinteren Tragegurte, oder durch zu langsam beendeten B-Stall, mit Lösen der Bremsen bzw. der hinteren Tragegurte selbstän- dig. -
Seite 22: Negativkurve
Folgen haben kann. Notsteuerung Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den U-Turn BLACKOUT PLUS mit den Bremsleinen zu steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen. Kurven können mit Gewichtsverlagerung geflogen werden, jedoch ist zu beachten das der Schirm nicht in eine Spirale gerät. -
Seite 23: Geeignete Rettungsschirme
BLACKOUT PLUS abgestimmt sind. Mit Höhe der Aufhängung des Gurtzeugs verändert sich auch der relative Bremsweg. Wenn du Fragen bezüglich der Verwendung deines Gurtzeugs mit dem U-Turn BLACKOUT PLUS hast, setze dich bitte mit deinem U-Turn Kompetenz Center oder direkt mit U-Turn in Verbindung. Wir beraten dich gerne! -
Seite 24: Wartung Und Reinigung
BLACKOUT PLUS bei guter Pflege und Wartung unverminderte Lufttüchtigkeit über mehrere Jahre erhalten. Wie schnell dein U-Turn BLACKOUT PLUS altert hängt letztendlich davon ab, wie häufig er geflogen wird, wo er geflogen wird, wie viele UV-Stunden er ansammelt und wie sorgsam er gepflegt wird. -
Seite 25: Nachprüfung
Plus an Sicherheit. Beim Check wird der Zustand aller Komponenten nach strengen Richtlinien geprüft. Anschliessend wird der Gesamtzustand des Gleitschirms bewertet und im Testprotokoll festgehalten. Der BLACKOUT PLUS muss nach 12 Monaten oder 100 h geprüft werden. Diese Angaben sind auch dem Signboard in der vorderen Mitte des Schirms zu entneh- men. - Seite 26 BlackOut Plus...
- Seite 27 BlackOut Plus Alle Leinenpläne können bei U-Turn unter folgender E-Mail-Adresse info@u-turn.de nachgefordert werden. B E T R I E B S H A N D B U C H U - T U R N 26 | 27 B L A C K O U T +...
-
Seite 28: Risikovermutung
Wartungsrichtlinien, die in dieser Gebrauchsanweisung aufgelistet sind, als auch an den gesunden Menschenverstand hält. Haftungsanspruch und Ausschlussverzicht Durch den Abschluss des Kaufvertrages über einen U-Turn BLACKOUT PLUS erklärst du dich mit den folgenden Punkten innerhalb der gesetzlichen Vorgaben einverstanden: DEN VERZICHT AUF SÄMTLICHE WIE AUCH IMMER GEARTETE ANSPRÜCHE, die aus der Verwendung des U-Turn BLACKOUT PLUS und entweder seiner Komponenten jetzt oder in Zukunft gegen die U-Turn GmbH und alle anderen Vertragspartner erwachsen könnten. -
Seite 29: Befreiung Von Der Haftung, Verzicht Auf Ansprüche
Befreiung VOn der haftung, Verzicht auf ansPrüche Hiermit erklärst du, dass du – vor Verwendung des U-Turn BLACKOUT PLUS – das gesamte Hand- buch des U-Turn BLACKOUT PLUS, einschließlich aller Anweisungen und Warnhinweise, die in diesem Handbuch enthalten sind, gelesen und verstanden hast. -
Seite 30: Beipackzettel Für Reparaturen
2 Jahres Check Leinen Prüfung inkl. Festigkeitsprüfung Luftdurchlässigkeits-Prüfung Reparatur des eingezeichneten Schadens Rückruf bei Sichtung des Gleitschirms Obersegel / Top Untersegel / Bottom U-TURN GmbH Fax: +49 (07464) 98912828 info@u-turn.de Im Neuneck 1 Tel. +49 (07464) 9891280 www.u-turn.de D-78609 Tuningen... -
Seite 31: Leinen Bestellformular
E-Mail: Schirm Modell und Farbe: Größe: Seriennummer: Kommentar/Bemerkungen: Bezeichnung Leinen-Code Stückzahl U-TURN GmbH Fax: +49 (07464) 98912828 info@u-turn.de Im Neuneck 1 Tel. +49 (07464) 9891280 www.u-turn.de D-78609 Tuningen B E T R I E B S H A N D B U C H... - Seite 32 #catcHYOURsHadow Verfolge die U-Turn-Acro-Team Aktivitäten in der Community: u-turn acrO team...
- Seite 33 B E T R I E B S H A N D B U C H U - T U R N 32 | 33 B L A C K O U T +...
-
Seite 34: Instandhaltungs-Handbuch
Deutsch Rev. 1.7 Stand: Mai 2017 Copyright © 2018 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schriftliche Genehmigung der U-Turn GmbH reproduziert oder in irgend einer Form weiter verarbeitet werden. Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl. -
Seite 35: Gegenstand Der Prüfungs- Und Nachprüfungsintervalle
gegenstand der Prüfungs- und nachPrüfungsinterValle Regelmäßige Nachprüfung nach der Luftgeräteprüfordnung für mustergeprüfte Gleitsegel. Bei Endkundengeräten nach 24 Monaten, bei Schulgeräten nach 12 Monaten. Die Nachprüfung muss nach den oben angegebenen Intervallen oder spätestens nach 150 Flugstunden erfolgen. Bodenhandling sollte in die Zahl der Flugstunden mit eingerechnet werden. -
Seite 36: Notwendige Ausrüstung Und Unterlagen
Notwendige Ausrüstung und Unterlagen – Messuhr, vorzugsweise nach Kretschmer mit Betriebsanleitung – Bettsometer mit Betriebsanleitung – Instandhaltungsanweisung des Herstellers – Original-Materialien und -Ersatzteile, sowie Original-Materialliste für das Gerät. – Lufttüchtigkeitsanweisung für das Gerät – Luftsportgerätekennblatt (siehe Handbuch) – Leinenlängentabelle (siehe Handbuch) –... -
Seite 37: Scheuerstelle Und Dehnung
– Defekte an der Beschichtung, sonstige Auffälligkeiten an der Kappe wie z.b. alte Repa- raturstellen. – Bei Rettungsgeräten ist zur Kontrolle von Löchern, Scheuerstellen und Dehnungen ein Li- chttisch zu verwenden. Scheuerstelle und Dehnung Bei großen und kritischen Scheuer- und Dehnungsstellen müssen die betroffenen Segelbahnen vom Hersteller ersetzt werden. -
Seite 38: Verbindungsteile
Verbindungsteile Überprüfung der Tragegurte und Leinenschlösser – sind Scheuerstellen, Knickstellen, Risse, starke Abnutzungserscheinungen vorhanden? – sind alle Vernähungen fest? – ist der Beschleunigerzug freigängig und intakt? – sind Bremsschlaufenbefestigungen noch fest angenäht? – sind Leinenschlösser korrosionsfrei, ist das Gewinde freigängig? Vermessung unter einer Last von 5 kg. -
Seite 39: Stichkontrolle Von Trimmung Und Einstellung
Vermessen der Leinenlängen: Zur regelmäßigen Datenkontrolle gehört das Vermessen der Leinenlängen. – Die Leinen müssen mit einer Last entsprechend 5 kg gemessen werden, um vergleichbare Ergebnisse zu erhalten. Sie finden die entsprechenden Leinenlängen im Luftsportgeräte-Kennblatt ihres Handbuches. – Die Vermessung erfolgt gemäß DHV-Methode vom Leinenschäkel bis zur Kappe (inkl. Lein- enschlaufe an der Kappe). -
Seite 40: Erledigte Nachprüfungen - Sehr Wichtig
(s. nötigte Gerätschaften und Unterlagen), sollte der Schirm zum Hersteller eingeschickt werden. – Für Gleitschirme, Gurtzeuge und Rettungsgeräte, die nicht von U-Turn autorisiertem Personal überprüft, gecheckt, kontrolliert, repariert, gepackt, neu oder umgepackt, eingeflogen und/oder sonstige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden, erlischt jegliche Gewährleistung und Garantie! - Seite 41 B E T R I E B S H A N D B U C H U - T U R N 40 | 41 B L A C K O U T +...
- Seite 42 Copyright © 2018 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schriftliche Genehmi- gung der U-Turn GmbH reproduziert oder in irgend einer Form weiter verarbeitet werden. Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl.