BMW Motorrad R 1250 RS Betriebsanleitung Seite 166

160 TECHNIK IM DETAIL
Stabilitätsreserven am Hinter-
rad ermittelt. Bei Überschrei-
tung eines Schlupflimits wird
das Motordrehmoment durch
die Motorsteuerung angepasst.
BMW Motorrad ASC/DTC ist
als Assistenzsystem für den
Fahrer und für den Betrieb auf
öffentlichen Straßen konzipiert.
Speziell im Grenzbereich der
Fahrphysik nimmt der Fahrer
deutlich Einfluss auf die Regel-
möglichkeiten der ASC/DTC
(Gewichtsverlagerung in Kur-
ven, lose Ladung).
Für Spezialanforderungen, die
sich unter extremen Wettbe-
werbsbedingungen im Gelände
oder auf der Rennstrecke erge-
ben, ist das System nicht opti-
miert. Für diese Fälle kann die
BMW Motorrad ASC/DTC ab-
geschaltet werden.
WARNUNG
Riskantes Fahren
Unfallgefahr trotz ASC/DTC
Eine angepasste Fahrweise
bleibt immer in der Verant-
wortung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskan-
tes Fahren einschränken.
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsver-
mögen gemäß den physikali-
schen Gesetzen immer stärker
eingeschränkt. Aus sehr engen
Kurven heraus kann es dadurch
zu einer reduzierten Beschleu-
nigung kommen.
Um ein durchdrehendes bzw.
wegrutschendes Hinterrad zu
erkennen, werden unter ande-
rem die Drehzahlen von Vor-
der- und Hinterrad verglichen
und bei DTC gegenüber der
ASC die Schräglage berück-
sichtigt.
mit Fahrmodi Pro
Werden die Werte für Schräg-
lage über einen längeren Zeit-
raum hinweg als unplausibel
erkannt, wird ein Ersatzwert für
die Schräglage verwendet bzw.
die DTC ausgeschaltet. In die-
sen Fällen wird ein DTC-Fehler
angezeigt. Voraussetzung für
eine Fehlermeldung ist die ab-
geschlossene Eigendiagnose.
Bei folgenden ungewöhnlichen
Fahrzuständen kann es zu ei-
nem automatischen Abschalten
der BMW Motorrad Traktions-
Control kommen.
SA