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Exemple:
Distribution sur les manches
Sortie du récepteur
manche gauche:ailerons
(4)
4
manche gauche:gaz
(3)
3
manche droit:
direction
(1)
1
manche droit:
profondeur (2)
2
il est bien sûr possible de modifier cette configuration en
déplaçant les fiches de connexion sur la platine, il est donc
ainsi possible de choisir librement la disposition des voies
sur l'émetteur.
:
L'ordre des voies complémentaires 5 à 7 peutnaturellement
‚aussi être librement choisi.
11. L'ensemble de réception
La disposition des servos à la sortie du récepteur dépend de
la disposition des fonctions de commande sur l'émetteur. il
est ainsi recommandé pour les débutants de choisir la
même disposition que celle qui a été adoptée par les pilotes
chevronnés ou le moniteur du club auquel ils sont affiliés. lis
seront donc sûrs de pouvoir trouver un conseiller pour les
premières séances de pilotage. La distribution des fonctions
(1-4, fig. 1) correspond aux numéros des sorties sur le
récepteur.
Attention: ne jamais oublier de déployer totalement l'antenne
du récepteur. Lors de sa mise en place dans un modèle
veiller à l'installer de manière à ce qu'elle soit totalement
déployée.
12.
Première
mise
en
service
de
(ensemble de réception
-
Connecter
les servos,
l'interrupteur et l'alimentation
selon les indications de la fig. 13. Pour assurer un bon
fonctionnement
de
l'ensemble
de
radiocommande
déployer toujours entièrement les antennes.
Mettre
toujours d'abord l'émetteur EN fonction, puis le récepteur.
Et pour mettre l'ensemble de radiocommande HORS
fonction, toujours procéder en ordre inverse. Lorsque
l'ensemble de réception est mis EN fonction, les servos
se déplacent à leur position neutre. Contrôler chaque
fonction en déplaçant le manche correspondant sur
l'émetteur.
-
Enfonction du raccordement des servos aux gouvernes,
vérifier le sens de déplacement des gouvernes
par
rapport aux déplacements des manches. Si une fonction
est inversée, intervenir au niveau du dispositif d'inversion
de la course des servos dans l'émetteur, comme décrit
page 9, au chapitre Servo-Reverse. Un exemple: lorsque
le manche de direction est déplacé vers la "DROITE", la
gouverne de direction doit présenter un déplacement
vers le "DROITE".
-
Veiller a ce que chaque servo puisse développer
entièrement la totalité de sa course, sans être gêné par
une tringle ou une transmission. On évite ainsi une
surconsommation.
-
Eviter les craquements
d'impulsion.
Is peuvent être
provoqués, par exempie, par deux tringies métalliques
qui s'entrechoquent, ou des éléments métalliques qui
frottent les uns contre les autres.
-
Linterrupteur de l'ensemble de réception doit toujours
pouvoir être commute sans limitation mécanique. Sur
les modèles motorisé avec moteur thermique, l'installer
. toujours à l'opposé de la sortie du pot d'échappement
pour éviter qu'il ne s'encrasse.
Ne jamais raccourcir l'antenne du récepteur et la déployer
toujours sur toute sa longueur.
Disposer tous ies câbles proprement et en bon ordre en
veillant - particulièrement à ce qu'ils ne subissent aucune
traction et ne puissent être coincés. Ne pas les disposer
n'importe comment, il est préférable de les coller ne
serait-ce qu' avec du ruban adhésif à la paroi intérieure
de la coque ou du fuselage.
Pour la mise en place des servos utiliser dans tous les
cas les passe-fils joints (voir fig. D). Lors de la mise en
place des vis de fixation, veiller à ne pas écraser les
passe-fils, faute de quoi ils perdent leurs qualités
d'amortissement des vibrations.
Toujours envelopper le récepteur et son alimentation
dans de la mousse plastique afin de les protéger des
vibrations. Si l'alimentation du récepteur est constituée
d'un
porte-piles
chargé
de
piles
ou
d'éléments
rechargeables il est recommandé, en plus, de passer
l'alimentation dans un élastique. Pour les modèles à
moteur thermique, les accus préparés sous gaine sont
recommandables. Fixer l'alimentation de manière à ce
qu'elle ne puisse glisser. Pour protéger Fémetteur
d'éventuelles projections d'huile ou de carburant, il est
recommandé de l'envelopper dans un petit sachet en
plastique ou de caoutchouc qui sera fermé avec un
élastique ou un morceau de ruban adhésif.
|
Effectuer un essai de portée et pas seulement lorsqu'il
s'agit de votre première sortie; un bon nombre d'incidents
regrettables peuvent ainsi être évités. Sans développer
Pantenne de l'émetteur, il faut que vous puissiez vous
éloigner d'au moins 50 mètres du modèle etie récepteur
doit fonctionner sans anicroche.
Pour les modèles à
moteur, pratiquer cet essai de portée lorsque le moteur
tourne. Si le moindre doute vous assaille, ne pas décoller,
rechercher l'origine de la réaction de la radiocommande
25
24
qui vous fait douter.
13. Structure de l'émetteur
La platine électronique
1 fiche femelle par manche de commande ou asservisseur
2 fiches femelles pour manches ou asservisseurs 5 - 7,
3 fiches femelles multi-optionnelles,
4 tiroir à quartz.
y
Possibilités d'extension
Voie linéaire proportionnelle (Ref. F1601)
Ce dispositif de commutation à curseur permet d'ajouter
une voie proportionnelle à l'émetteur. li peut être connecté
au choix aux sorties 1 à 7. H peut être inversé en faisant
pivoter sa fiche de 180 ° sur la platine.
Canal de commutation 3 positions (Réf. F1600)
Ce commutateur permet d'ajouter une voie de commutation
à l'ensemble de radiocommande.
Débattement du servo
asservi: butée gauche, milieu, butée droite.
Module Dual-Rate
Dual-Rate signifie commutation
de course.
Ce module
permet de modifier et de régler le debatiement de deux
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