Werbung
З. Hauptantrieb
Antríeb mit Keílríemen-Varíatorgetríebe
Der Drehstrommotor und das stufenlose Getríebe sínd a1s Antriebseínheit auf
eíner Guβplatte zusammengefaβt und im linken Tei1 des Unterbaues schwíngungs-
isoliert befestigt. Die Kraftűbertragung erfolgt míttels eines Breítkeilríemens űber
eіп regelbares Scheibenpaar auf die Getriebewelle und von díeser űber 2 Schmal-
keílríemen auf die Drehspíndel.
DerAufbau des stufenlosen Regeltriebes geht aus der Schnittzeíchnung ET56-U5/1
hervor. Die beiden Keílríemenscheíben bestehen aus je 2 Scheíbenhälften, von
denen eine fest und eine beweglích angeordnet íst. Díe untere, regelbare Scheí-
benhälfte 12 gleitet auf einer dírekt auf der Motorwelle sitzenden Hoh1we11e 31,
und wird von eíner kurzen Regelspíndel 28 bewegt. Von der auf der Getriebewelle
33 angeordneten, oberen Riemenscheíbe, íst eine Scheíbenhälfte 15 stark gefedert.
Wírd nun an der Motorscheibe geregelt, so paBt sích die getríebene obere Scheíbe
automatisch im wirksamen Laufdurchmesser dieser Stellung an, und es ändern
sích damit Ríemengeschwíndigkeít und Drehzahl.
Drehzahlregelung
Es darf nur bei laufender Maschíne am Handrad gedreht werden. Bei stehender
Drehspindel verklemmt sích der Breitkeílriemen ínfolge seìner Haftreibung in den
Ríemenscheíben, und das fűhrt zur Überlastung der Steuerorgane, besonders der
biegsamen We11e 57. Um díese auch vor unbeabsíchtigter Überbeanspruchung zu
schützen, íst zwíschen Handrad 42 und We11e 73 eine eínfache Kugelrutschkupp-
lung eingebaut. Bei starkem Kraftaufwand am Handrad 42 rutscht diese Kupplung
durch.
Wartung
1m Schmíerplan íst angegeben, wie oft die Schmierstellen des stufenlosen Getríe-
bes nachzuschmieren sínd. Unsere Werkstoffpaarung Kunststoff mit nitríertem
Stah1, síchert geríngen verschieiB und leichte Regelbarkeít Ьeі geríngsten Fett-
mengen.
Die Getriebewelle 33 ist ín abgedichteten und mit Spezialfett gefüllten Kugellagern
59 geführt, welche keíner Wartung bedürfen.
Von Zeít zu Zeit, am besten gleíchlaufend mít den Nachschmíerfristen, ist auch
die Riemenspannung des oberen Ríemenpaares zu űberprűfen. Wenn nach-
gespannt werden muB, lőst man an den unteren Gummípuffern die Muttern, an
den oberen die Befestigungsschrauben und läβt das Gewícht der Antríebseinheít
vo11 auf die Ríemen wírken. Díeses Gewicht reicht unter normalen Umständen aus,
um auch im unteren Drehzahlbereích einen guten Durchzug zu gewährleisten. Der
Breitkeilríemen 56 braucht nícht nachgespannt zu werden, seíne ausreíchende
Spannung bewirkt die Druckfeder 35.
Die getríebene und gefederte obere Riemenscheibe wírd vom Aufnahmearm 18
getragen, weicher auf der Grundplatte 17 verstellbar angeordnet ist. Díese Ver-
stellbarkeít wird benőtígt, um den genauen Drehzahlbereich eínstellen zu kőnnen.
3.1
3.11
3.12
310515 BA-condor
Werbung
