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CONTROLLO SEMICARTER
CONTROLLO SEMICARTER
CONTROLLO SEMICARTER
CONTROLLO SEMICARTER
CONTROLLO SEMICARTER
M O T O R E
M O T O R E
M O T O R E
M O T O R E
M O T O R E
-Prima di procedere con il con-
trollo dei carter, è necessario
procedere con un'accurata pu-
l i z i a d i t u t t e l e s u p e r f i c i e d e i
c a n a l i d i l u b r i f i c a z i o n e .
-Per il semicarter lato trasmis-
s i o n e , a g i r e i n p a r t i c o l a r modo
sul vano e i canali per la pom-
p a o l i o , i l c o n d o t t o c o n i l b y -
pass, le bronzine di banco e
i l g e t t o d i raffreddamento lato
trasmissione.
Nota -
Nota -
Nota -
Nota - Il getto è alimentato attraverso le bronzine di banco.
Nota -
Il buon funzionamento di questo componente migliora il
raffreddamento del cielo del pistone. La sua occlusione
porterà ad effetti difficilmente rilevabili (aumento tempera-
tura pistone). La mancanza o fuoriuscita può abbassare
drasticamente la pressione di lubrificazione delle bronzine
di banco e biella.
Come già descritto nel capitolo "lubrificazione", è partico-
larmente importante che l'alloggio del by-pass non pre-
senti usure che possono pregiudicare la buona tenuta del
pistone di regolazione della pressione di lubrificazione.
-Per il semicarter lato volano,
prestare particolare attenzio-
ne ai canali di lubrificazione
per le bronzine di banco, al
canale con getto per l'alimen-
t a z i o n e o l i o a l l a t e s t a , a l c a -
nale di drenaggio per il parao-
l i o l a t o volano.
Nota -
Nota - Il canale per la lubrificazione della testa è dotato di
Nota -
Nota -
Nota -
getto parzializzatore: ciò porta ad una lubrificazione in te-
sta del tipo "bassa pressione"; tale scelta è stata effettuata
per contenere la temperatura dell'olio in coppa.
L'occlusione del getto pregiudica la lubrificazione della te-
sta e dei meccanismi di distribuzione. La mancanza del
getto porta a una riduzione della pressione di lubrificazione
delle bronzine di banco e biella.
F. 153
F. 154
108 05/02
Hinweis - Die Düse wird durch die Bronzebuchsen des
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis -
Motorlagers versorgt. Die ordnungsgemäße
Funktionstüchtigkeit dieses Bauteiles gewährleistet eine
optimale Kühlung des Kolbenbodens. Ist die Düse verstopft
können schwer erkennbare Störungen auftauchen
(Temperaturanstieg im Kolben). Fehlt oder springt die Düse
heraus, kann dies eine brüske Senkung des
Schmierdruckes der Bronzebuchsen im Motorlager und
Pleuelstange zur Folge haben.
Wie bereits im Kapitel "Schmierung" erwähnt, ist es sehr
wichtig, dass der Sitz des By-pass keinen Verschleiss
aufweist, der die einwandfreie Dichtheit des Kolbens zur
Einstellung des Schmierdruckes beeinträchtigen könnte.
Hinweis - Der Kanal zur Schmierung des Zylinderkopfes
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis -
Hinweis -
ist mit einer Drosseldüse versehen: Dies bedingt eine
Niederdruckschmierung des Zylinderkopfes, wodurch die
Öltemperatur in der Wanne in Grenzen gehalten werden
kann.
Bei Verstopfung der Düse wird die Schmierung des
Zylinderkopfes und der Steuerungsmechanismen
beeinträchtigt. Fehlt die Düse, hat dies eine Senkung
des Schmierdruckes der Bronzebuchsen im Motorlager
und Pleuelstange zur Folge.
KONTROLLE MOTOR-
KONTROLLE MOTOR-
KONTROLLE MOTOR-
KONTROLLE MOTOR-
KONTROLLE MOTOR-
HALBGEHÄUSE
HALBGEHÄUSE
HALBGEHÄUSE
HALBGEHÄUSE
HALBGEHÄUSE
-Bevor die Kontrolle der
Gehäuse vorgenommen wird,
müssen alle Oberflächen und
die Schmierleitungen
gründlich gesäubert werden.
-Beim Halbgehäuse auf der
Antriebsseite, besonders auf
folgende Teile einwirken:
Ölpumpengehäuse und –
leitungen, Leitung mit By-
pass, Bronzebuchsen des
Motorlagers und
Kühlungsdüse auf der
Antriebsseite.
-Beim Halbgehäuse auf der
Schwungradseite ist
besonders auf folgende
Leitungen zu achten:
Leitungen zur Schmierung
der Bronzebuchsen am
Motorlager; mit einer Düse
versehenen Leitung, um den
Zylinderkopf mit Öl zu
versorgen; Ablassleitung für
die Ölabdichtung auf der
Schwungradseite.
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