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Malaguti Madison RS 250 Werkstatt-Handbuch
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Malaguti Madison RS 250 Werkstatt-Handbuch

Motors 250cc. 4t - 4v - h2o
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MOTORS 250cc. 4T - 4V - H
O
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4T
WERKSTATT-HANDBUCH
1
05/04

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Verwandte Anleitungen für Malaguti Madison RS 250

Inhaltszusammenfassung für Malaguti Madison RS 250

  • Seite 1 MOTORS 250cc. 4T - 4V - H WERKSTATT-HANDBUCH 05/04...

  • Seite 2: Aktualisierung Des Handbücher

    • Das zu dieser Veröffentlichung gehörende Handbuch beschäftigen sich mit den normalen Eingriffen betreffend die gesamte Palette der (Viertakt) Motoren für die Krafträder MALAGUTI, die Zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die enthaltenen Informationen betreffen die “MOTORE”. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum unverzichtbaren technischen Grundwissen gehören.

  • Seite 3: Verwendung Von Symbolen

    VERWENDUNG VON SYMBOLEN: • Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern. • Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein: Neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text), oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).

  • Seite 4: Allgemeine Arbeitsnormen

    ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN • Die nachfolgenden Ratschläge, Empfehlungen und Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten. RATSCHLÄGE • Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden. •...

  • Seite 5: Ausbau Des Motors

    ZERLEGUNG DES MOTORS Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen und den Wiedereinbau des Motors oder eines seiner Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht geeigneten Werkzeugen entstehen. Nur ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI verwenden. 05/04...

  • Seite 6: Inhaltsverzeichnis

    INDEX 250 cc INHALT Allgemeine Eigenschaften SekundärluftflussSekundärluftfluss Spezielle Vorrichtungen Wartung Kerze Motoröl und Filter Transmissionsöl Automatische Transmission Deckel Demontage Luftförderer Unvibrierende Transmission Zahngürtel Antriebsscheibe Lose Halbantriebsscheibe Kupplungsglocke Kupplung Antriebsriemen Bolzen Stellring Ziehscheibe Einheit Lose Ziehhalbscheibe Feste Ziehhalbscheibe Ziehscheibe Installation Ziehscheibespindel Lagerträger Kupplung Installation Kupplungsglocke Installation Antriebsscheibe Installation...
  • Seite 7 INHALT Motorkopf Demontage Ventile Demontage Zylinder und Kolben Demontage Pleuelstangenkopf Kontrolle Bolzen Kontrolle Kolben Kontrolle Dichtungskragen Kontrolle Dichtungskragen Montage Zylinder Kontrolle Kolben Montage Dichtung Sortierung Zylinder Montage Motorkopf Kontrolle Ventilgehäuseverschleiß Kontrolle Ventilverschleiß Kontrolle Ventildichtung Test Teller, Halbkeile Kontrolle Ventile Kontrolle Ventilradialspiel Kontrolle Ventile Montage Steuerungsbestandteile Kontrolle...

  • Seite 8: Allgemeine Eigenschaften

    ALLGEMEINE 250 cc EIGENSCHAFTEN MOTOR Transmission ......automatisches Typ: ............Fiertaktmotor Geschwindigkeitsregler Zylindernummer ............1 mit expandierbare Ausbohrung: ............72 Riemenscheiben, V der Hub: ..............60 Riemen, automatischer Zylinderhubraum: ........244,29 cm Kupplung, Verkleinerung Verdichtungsgrad: ..........11,5 : 1 Zahnrad und Kühlungssystem ......

  • Seite 9: Sekundärluftflusssekundärluftfluss

    250 cc SEKUNDÄRLUFT Systembeschreibung: • Die Luft wird durch die Bohrung „B“ und, durch den Luftschacht genommen; dann steigt sie in den Filterkasten „C“ ein, wo es die Filtrationseinheit „D“ gibt • An diesem Punkt geht die gefilterte Luft zur Membranvorrichtung „A“, zum Kopfrichtung kanalisiert zu werden. •...
  • Seite 10 250 cc Der Kennzeichnungsbuchstabe kann an jeder Aktualisierung des Vergasers ändern. KEHIN VERGASER Eigenschaften Beschreibung / Werte Druckregelungstyp CVK 30 Stempeln auf dem Körper Stempelung 303 A Konische messende Stange Position, Kerben von der Oberseite Örtlichfestgelegte Position Luftstrahl Maximum Mischerdüse Ø...

  • Seite 11: Spezielle Vorrichtungen

    SPEZIAL- WERKZEUG ATTREZZI SPECIALI 250 cc Werkzeug Beschreibung Anm. Code Werkzeug Beschreibung Anm. Code Ziehhalb- 001467Y009 scheibefeder- 020444Y Glocke kompressor 001467Y035 Ø 24 mm 020456Y Adapter 15 mm 001467Y014 Zange 32x35 mm 020357Y 15 mm 001467Y013 Schwungra- 008564Y dauszieher Motorwellee- inrichtungs- 020074Y Bolzenhemm-...

  • Seite 12: Wartung

    WARTUNG 250 cc ZÜNDKERZE Kontrolle jede 1.000 Km Ersetzung jede 12.000 Km • Die Zündkerze bei heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen). • Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise auf den thermischen Grad der Zündkerze, auf die Vergasung, auf Cs - N * m die Schmierung sowie auf den allgemeinen Zustand des 12 ÷...

  • Seite 13: Transmissionsöl

    250 cc l und filter Austausch Motorö Cs - N * m 25 ÷ 28 Den Austausch des Motoröls bei warmem Motor vornehmen. • Stopfen für den Ablass bzw. Zugriff auf den Vorfilter aufschrauben und das Altöl abfliessen lassen. • Einfüllschraube ausschrauben. •...

  • Seite 14: Automatische Transmission

    AUTOMATISCHE 250 cc TRANSMISSION DECKEL DEMONTAGE • Entfernen Sie den Motoröleingangdeckelpeilstab. • Entfernen Sie die 10 Schrauben. • Entfernen Sie den Transmissionsdeckel. • Um den Transmissionsdeckel abzunehmen, ist es notwendig die kleine Plastikabdeckung zu entfernen, und wirken Sie mit einem Schraubenzieher auf den passenden Markierungen.

  • Seite 15: Antriebsscheibe

    250 cc 250 cc Cs - N * m DIE NICHT VIBRIERENDETRANSMISSIONSZAHNRIEMENVORRICHTUNG 17 ÷ 19 • Sicherstellen, dass die Rolle keinen ungewöhnlichen Verschleiss aufweist und sich frei bewegen kann. • Wenn notwendig, ersetzen Sie die Rolle mit seinem Lager. Ausbau •...
  • Seite 16 250 cc • Setzen Sie den Buschadapter der spezifischen Vorrichtung in den Sitz ein, gezeigt in der Abbildung (F. 15). • Setzen Sie die Vorrichtung in die Schlitze ein und bringen Sie den Seegerring in Position. • Nähern Sie sich den Ringbefestigungsschrauben, während Sie das Werkzeug zur Unterstützung der Riemenscheibe halten.

  • Seite 17: Lose Halbantriebsscheibe

    250 cc LOSE ANTRIBSSCHEIBE Demontage • Verschieben Sie den Antriebsriemen. • Halten Sie die Scheibe, auf der die Rollen lehnen und extrahieren Sie die lose Antriebsscheibe mit seinem relevanten Büchse. Aufmerksamkeit, zum der Rollen Entleerung nicht zu verursachen. F. 18 Kontrolle •...

  • Seite 18: Kupplungsglocke

    250 cc KUPPLUNGSGLOCKE Demontage • Extrahieren Sie die Distanzscheibe (A) und extrahieren Sie die Kupplung Glocke. F. 21 Kontrolle • Kontrollieren Sie, daß die Kupplung Glocke nicht beschädigt oder abgenutzt wird. • Kontrollieren Sie den inneren Durchmesser (b) der Kupplung Glocke. B standard : 134,2 mm B max.

  • Seite 19: Kupplung

    250 cc KUPPLUNG Demontage • Extrahieren Sie die Kupplung mit der Ziehscheibeeinheit und dem Antriebsriemen. F. 25 Demontage • Um die Kupplung von der Ziehscheibeeinheit demontieren, ist es absolut wesentlich eine spezielle Vorrichtung zu benutzen: Federkompressor - Code 020444Y Schlüssel 46x55 mm. - Code 020444Y009 Ring - Code 020444Y011 F.

  • Seite 20: Antriebsriemen

    250 cc Kontrolle der Kupplungsreibungsmasse • Steuern Sie die Stärke des Reibungsmaterials (A) der Kupplungsmassen. Minimale Stärke erlaubt: 1 mm. F. 29 Die Reibungsmassen sollten keine Spur des Schmiermittels darstellen. Wenn irgendwelche, genau die Enge der Ziehscheibeeinheit kontrollieren. Während der Einfahrensphase müssen die Reibungsmassen dem homogenen Tragen unterworfen werden (zentrale Kontaktfläche).

  • Seite 21: Ziehscheibeeinheit

    250 cc ZIEHSCHEIBEEINHEIT Demontage • Entfernen Sie manuell den Haltestellring der Stifte, mit einer kombinierten Tätigkeit der Umdrehung und der Zugkraft. F. 33 Anmerkung - Wenn es Schwierigkeiten gibt, benutzen Sie zwei Schraubetreiber. Aufmerksamkeit, zum der Schraube Treiber nicht zu viel tief einzusetzen, um Beschädigungen zu vermeiden, die die Enge des O-Ringes beeinflussen konnten.

  • Seite 22: Feste Ziehhalbscheibe

    250 cc • Messen Sie die Feder freie Länge (L). “L” standard : 123 mm “L” min. : 118 mm Anmerkung - Aufmerksamkeit während des Maßes, zum der Feder nicht zusammenzudrücken. F. 37 FESTE HALBZIEHSCHEIBE Kontrolle • Kontrollieren Sie, wenn es irgendein Zeichen des unregelmäßigen Tragens auf der Kontaktfläche des Antriebsriemens gibt.

  • Seite 23: Bolzen Stellring

    250 cc Kugellagermontage • Mittels einer hölzernen Oberfläche stützen Sie den Busch der Riemenscheibe von der Rilleseite. • Montieren Sie einen neuen Rollekasten, wie gezeigt in der Abbildung. • Um das neue Kugellager montieren, tun Sie wie in der Abbildung gezeigt, und benutzen Sie die Durchschlagvorrichtung.

  • Seite 24: Stützlager Abtriebscheibenwelle

    250 cc STÜTZLAGER ABTRIEBSCHEIBENWELLE Spezialvorrichtung • Seegerring aus dem Gehäuseinnern entfernen. • Das Lager aus dem Gehäuse entfernen: Spezialvorrichtung Adapterhandgriff - Code 020376Y Adapter 28x30 mm - Code 020375Y 15 mm Führung - Code 020412Y F. 43 Einbau • Das Gehäuse von innen leicht anwärmen, um die lackierte Oberfläche nicht zu beschädigen.

  • Seite 25: Kupplung Installation

    250 cc KUPPLUNGSMONTAGE • Stützen Sie die Spezialvorrichtung des Ziehscheibefederkompressors, mit der Leitspindel in der vertikalen Mittellinie. • Montieren Sie die Vorrichtung mit seinen Mittel-Länge Stiften in Position „C“ (Markierung auf der Vorrichtung) geschraubt vom inneren Teil. • Setzen Sie den Ringadapter n°11 mit dem cut-off gedreht aufwärts ein.

  • Seite 26: Einbau Antriebsgehäuse

    250 cc KUPPLUNGSGLOCKEMONTAGE • Montieren Sie nochmals die Kupplungsglocke und die Distanzscheibe (A). F. 48 ANTRIEBSSCHEIBEMONTAGE • Montieren Sie die feste Halbriemenscheibe, mit den relativen Anschlagsscheibe. • Schrauben Sie die Mutter (A). F. 49 • Montieren Sie die spezifische Vorrichtung, wie in der Demontagephase beschrieben ist.

  • Seite 27: Ausbau Lager Nabengehäuse

    RÄDERUNTER- 250 cc SETZUNG AUSBAU HINTERE NABE • Das Öl durch den Ölablasstutzen (C) auslaufen lassen (hintere Nabe). • Die 7 geflanschten Schrauben entfernen (V). • Nabendeckel und die entsprechende Dichtung entfernen. F. 52 AUSBAU RADACHSE • Radachse samt Zahnrad herausnehmen. •...

  • Seite 28: Radmittelliniekugellager Demontage

    250 cc RADMITTELLINIEKUGELLAGER DEMONTAGE • Entfernen Sie den Seeger-Ring von der äußeren Seite der Nabe Abdeckung. • Stützen Sie die Nabe Abdeckung und extrahieren Sie das Kugellager. • Mittels der spezifischen Vorrichtungen entfernen Sie den Ölschutz, wie in der Abbildung gezeigt. F.
  • Seite 29 250 cc NABEWELLEN KONTROLLE • Kontrollieren Sie, daß die drei Wellen nicht übermäßig auf den verlegten Oberflächen und auf den kugellager-/-ölschutzkoppelung Durchmessern abgenutzt oder verformt werden (wie durch die Buchstaben in den unterschiedlichen Punkten gezeigt worden). • Wenn notwendig, ersetzen Sie die beschädigten Teile.
  • Seite 30 250 cc NABEABDECKUNGSKUGELLAGER MONTAGE • Für die Nabeabdeckungskugellager Montage, ist es notwendig, das Motorgehäuse und die Abdeckung mit der spezifischen thermischen Pistole zu heizen. • Die Montage der drei 15 Millimeter Kugellager sollte mit den spezifischen Werkzeugen durchgeführt werden: Spezialvorrichtung der thermischen Pistole Unterstützung - Code 020150Y Thermische Pistole - Code 020151Y F.

  • Seite 31: Nabezahnräder Montage

    250 cc NABEZAHNRÄDER MONTAGE • Montieren Sie die drei Wellen in das Motorgehäuse, wie in der Abbildung gezeigt. F. 67 NABEABDECKUNG MONTAGE • Montieren Sie eine neue Dichtung, zusammen mit den Dübeln. • Versiegeln Sie die Dichtung der Entlüftungsleitung mittels einer schwarzen farbigen Silikondichtung.

  • Seite 32: Schwungrad

    SCHWUNGRAD 250 cc NABEABDECKUNG DEMONTAGE • Entfernen Sie das Befestigungsband, das die Verbindungsmuffe zum Zylinder verriegelt. • Entfernen Sie die 10 Statorbefestigungsschrauben. • Entfernen Sie die Nabeabdeckung. F. 70 STATOR DEMONTAGE • Entfernen Sie die zwei Pick-up Schrauben, die verriegelnde klemmplatte Schraube des Verdrahtung Kabelstranges und die drei Statorbefestigungsschrauben, gezeigt in der Abbildung.

  • Seite 33: Starter Demontage

    250 cc STARTER DEMONTAGE • Entfernen Sie die zwei Schrauben, gezeigt in der Abbildung. • Extrahieren Sie den Starter von seinem Sitz. F. 74 SCHWUNGMAGNETZUENDER DEMONTAGE • Entfernen Sie die befestigende Feder der Wasserpumpe und Antriebsachse Spindel. F. 75 • Richten Sie die zwei Bohrungen aus, die auf dem Schwungrad erhalten werden, wie in der Abbildung gezeigt.

  • Seite 34: Stator Montage

    250 cc STATOR MONTAGE • Montieren Sie nochmals den Stator und ziehen Sie die Schrauben (V3) am vorgeschriebenen Drehkraftwert fest. • Sichern Sie die Pick-Up mit den Schrauben (V2). Cs - N * m 3 ÷ 4 Cs - N * m 8 ÷...

  • Seite 35: Schwungraddeckel Montage

    250 cc SCHWUNGRADDECKEL MONTAGE • Bringen Sie die befestigende Feder auf die Antriebsachse in Position und orientieren Sie das Ende, wie in der Abbildung gezeigt. • Orientieren Sie die Wasserpumpe Welle; nehmen Sie Bezug auf Zahnradvorgelege Sitz, wie in der Abbildung gezeigt. F.

  • Seite 36: Thermisches Einheit Und Steuerung

    THERMISCHES EINHEIT 250 cc UND STEUERUNG SAUGVERTEILERROHR DEMONTAGE • Lösen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie das Saugverteilerrohr. F. 87 STÖßELDECKEL DEMONTAGE • Schrauben Sie ab und entfernen Sie die fünf Schrauben, gezeigt in der Abbildung. • Entfernen Sie die Stößeldeckel und die relative Dichtung. F.
  • Seite 37 250 cc • Entfernen Sie die Ventilhebermasse mit seiner relativen Endanschlagsunterlegscheibe. F. 91 • Lösen Sie die zentrale Schraube der Spannvorrichtung. • Entfernen Sie die zwei befestigenden Schrauben. • Entfernen Sie die Spannvorrichtung und seine relevante Dichtung. F. 92 • Entfernen Sie die Schraube und das Gegengewicht. F.

  • Seite 38: Ausbau Nockenwelle Und Kipphebel

    250 cc • Entfernen Sie die Schraube, gezeigt in der Abbildung, dann das Distanzstück und den Spannvorrichtungsschuh. Für die Demontage des Spannvorrichtungsschuhes, ist es notwendig, von der Zahnriemenseite zu arbeiten. Der unterere Kettenführerschuh kann nur nach dem Demontage des Kopfes entfernt werden. Anmerkung - Es ist ratsam, die Kette zu kennzeichnen, um zu garantieren daß...

  • Seite 39: Ausbau Der Ventile

    250 cc AUSBAU DES ZYLINDERKOPFES • Zündkerze entfernen. • Die 2 seitlichen Befestigungen entfernen. • Die 4 Schrauben zur Befestigung des Zylinderkopfes mit zwei oder drei überkreuzten Zügen lockern. • Zylinderkopf, beide Zentrierdorne und Dichtung entfernen. Hinweis - Bei Bedarf kann der Zylindekopf komplett mit Nockenwelle, Bolzen, Kipphebel und Befestigungsbügel ausgebaut werden.

  • Seite 40: Ausbau Zylinder Und Kolben

    250 cc AUSBAU ZYLINDER UND KOLBEN • Kettenführungsschlitten (A) ausbauen. • Zylinder herausziehen. • Zylinderbodendichtung entfernen. Den Zylinder beim Ausbau halten, um Beschädigungen am Zylinder zu vermeiden. F. 102 • Die 2 Halteringe, den Kolbenbolzen und den Kolben entfernen. • Kolbendichtungsringe entfernen. Hinweis - Beim Ausbau ist mit größter Sorgfalt vorzugehen, um die Dichtungsringe nicht zu beschädigen.

  • Seite 41: Kolben Kontrolle

    250 cc KOLBEN-STIFT KONTROLLE • Aussendurchmesser des Kolbenbolzens prüfen. Ø standard : 14,996 ÷ 15,000 mm Standardspiel : 0,015 ÷ 0,029 mm F. 106 KOLBEN KONTROLLE • Messen Sie den Durchmesser (B) des Stiftes Sitz auf den Kolben. Ø B standard : 15,001 ÷ 15,006 mm Standardspiel : 0,001 ÷...

  • Seite 42: Einbau Der Kolbenringe

    250 cc KOLBENRINGE • Die 3 Kolbenringe in den Kolben einlegen und zwar in den Bereich, wo der Kolben den ursprünglichen Durchmesser aufweist. Die Kolbenringe mit Hilfe des Kolbens senkrecht zur Zylinderachse einsetzen. • Die Öffnung (E) der Kolbenringe mit Hilfe eines Dickenmessers messen.

  • Seite 43: Zylinder Kontrolle

    250 cc ZYLINDER-KONTROLLE Anmerkung - Die Kolben und die Zylinder werden in Kategorien eingestuft; ihre Koppelung muß in Abhängigkeit von gleichen Durchmessern durchgeführt werden: (A - A / B - B / C - C / D - D). • Messen Sie den inneren Durchmesser des Zylinders (orthogonal und bei drei unterschiedlichen Höhen).

  • Seite 44: Dichtung Sortierung

    250 cc DICHTUNG SORTIERUNG • Den Zylinder vorläufig im Kolben, ohne Kolbenbodendichtung, einbauen. • Einen Komparator am Werkzeug ansetzen Halterung für Kontrolle Kolbenstellung - cod. 020428Y • Den Komparator auf Null stellen und das Werkzeug auf eine Anschlagfläche legen. Unter Beibehaltung der Nullstellung das Werkzeug im Zylinder einbauen und mit den 2 mitgeliferten Schraubenmuttern befestigen.

  • Seite 45: Einbau Des Zylinders

    250 cc EINBAU DES ZYLINDERS • Die Zylinderbodendichtung (A) der vorher ermittelten Dicke einlegen. F. 119 • Den Zylinder mit Hilfe der Gabel und des Kolbenringspanners einbauen. Gabel für den Einbau des Kolbens - Code 020426Y Kolbenringspanner - Code 020393Y Hinweis - Vor dem Einbau des Zylinders die Schmierleitung gründlich ausblasen und die Zylinderbüchse ölen.

  • Seite 46: Kontrolle Verschleiss Der Ventilsitze

    250 cc KONTROLLE VERSCHLEISS DER VENTILSITZE • Die Breite des Eindrucks am Ventilsitz “V” messen. Verschleissgrenze max. 1,6 mm. • Eventuelle Kohlenstoffablagerungen an den Ventilführungen säubern. • Das Innendurchmesser jeder einzelnen Ventilführung messen. • Die Messung der Schubrichtung des Kipphebels gemäß und auf drei verschiedene Höhen vornehmen.
  • Seite 47 250 cc FEDER KONTROLLE • Kontrollieren Sie den Erhaltungszustand der Dichtfläche (a) der Ventile; abgestellte oder verbogene Oberflächen erfordern die Ersetzung der Ventile. Ändern Sie nicht die Montage Position des Ventils (recht - links). F. 126 • Kontrollieren Sie den Durchmesser der Ventilstößel, an den drei Punkten, die in der Abbildung gezeigt werden.

  • Seite 48: Einbau Der Ventile

    250 cc • Kontrollieren Sie den tragenden Zustand des Teils in Verbindung mit dem gegliederten Endverschluß der Regler. Ventilstandardlänge Ansaugung : 94,6 mm Auspuff : 94,4 mm F. 130 VENTIL-RADIALABSTAND KONTROLLE • Messen Sie den inneren Durchmesser der Ventilführer und überprüfen Sie den Abstand mit den vorher gemessenen Stößels.

  • Seite 49: Kontrolle Teile Ventilsteuerung

    250 cc KONTROLLE TEILE VENTILSTEUERUNG • Sicherstellen, dass der Führungs- und der Spannschlitten keinen übermäßigen Verschleiss aufweisen. • Sicherstellen, dass die Kette der Nockenwelle- Steuerriemenscheibe und der Ritzel keinen Verschleiss aufweisen. • Wird Verschleiss festgestellt, die Teile austauschen bzw. ist die Kette, der Ritzel und die Riemenscheibe verschlissen, die komplette Gruppe austauschen.

  • Seite 50: Motorkopf Montage

    250 cc • Sicherstellen, dass der Nocken des automatischen Ventilhebers, die Endanschlagrolle und der Gummianschlag an der Glocke keinen Verschleiss aufweisen. • Sicherstellen, dass die Feder des Ventilhebers nicht ausgeleiert ist. • Wird Verschleiss festgestellt, die Teile austauschen. F. 138 F.

  • Seite 51: Einbau Teile Der Ventilsteuerung

    250 cc EINBAU TEILE DER VENTILSTEUERUNG • Den Ritzel zur Steuerung der Steuerkette in die Kurbelwelle einbauen, wobei die abgeschrägte Kante zur Einführungsseite zeigt. • Steuerkette in die Kurbelwelle einlegen. • Spannschlitten von der Zylinderkopfseite einbauen. • Distanzstück samt Befestigungsschraube (V) einlegen. •...
  • Seite 52 250 cc • Den Anschlagring in den Ventilheber einsetzen und den Ventilhebernocken in die Nockenwelle einbauen. Hinweis - Den Anschlagring mit Fett einschmieren, um zu vermeiden, dass er aus dem Sitz herausfällt. • Die Rückstellfeder des Ventilhebers einlegen. Bei dieser Arbeit muss die Feder um ca. 180° gespannt werden.

  • Seite 53: Stößeldeckel Montage

    250 cc STÖßELDECKEL MONTAGE • Die Zylinderkopfhaube aufsetzen und die 5 Schrauben (V5) dem vorgegebenen Anzugsmoment entsprechend fe- stziehen. Auf die richtige Positionierung der Dichtung achten (NEW). Cs - N * m 11 ÷ 13 • Das komplette Schwungradgehäuse wie im Kapitel “Schwungrad”...

  • Seite 54: Gehäuse Und Motorwelle

    GEHÄUSE UND 250 cc ANTRIEBSACHSE • Erst folgende Teile, wie im Kapitel “Antrieb” beschrieben, ausbauen: Antriebsgehäuse, Antriebsriemenscheibe, getriebene Riemenscheibe und Riemen, hinterer Nabendeckel, Zahnräder, Lager und Ölabdichtungen. • Ölwanne, By-pass, Deckel Kettengehäuse, Ölpumpe wie im Kapitel “Schmierung” beschrieben ausbauen. • Schwungradgehäuse samt Wasserpumpe, Schwungrad, Stator wie im Kapitel “Magnetschwungrad” beschrieben ausbauen.

  • Seite 55: Öffnen Des Motorgehäuses

    250 cc ÖFFNEN DES MOTORGEHÄUSES • Die 10 Schrauben zur Befestigung des Gehäuses ausschrauben. • Die Halbgehäuse voneinander trennen und die Kurbelwelle an eines der beiden Halbgehäuse festhalten. Bei Nichteinhaltung dieser Vorsichtsmaßnahme könnte die Kurbelwelle herunterfallen. • Die Kurbelwelle herausnehmen. Hinweis - Die Kurbelwelle ist mit zwei Unterlegscheiben aus Stahl befestigt.

  • Seite 56: Antriebsachse Exzentrizitätskontrolle

    250 cc • Das Radialspiel der Pleuelstange kontrollieren. Standardspiel: 0,036 ÷ 0,054 mm • Sicherstellen, dass die mit dem Axialspiel in Berührung kommenden Flächen keine Rillen aufweisen und mit Hilfe einer Lehre die Breite der Kurbelwelle messen. Hinweis - Bei der Messung ist darauf zu achten, die Anschlusstücke der Kurbelwellenträger nicht zu berücksichtigen, um das Messergebnis nicht zu verändern.

  • Seite 57: Kontrolle Motor-Halbgehäuse

    250 cc KONTROLLE MOTOR-HALBGEHÄUSE • Bevor die Kontrolle der Gehäuse vorgenommen wird, müssen alle Oberflächen und die Schmierleitungen gründlich gesäubert werden. • Beim Halbgehäuse auf der Antriebsseite, besonders auf folgende Teile einwirken: Ölpumpengehäuse und – leitungen, Leitung mit By-pass, Bronzebuchsen des Motorlagers und Kühlungsdüse auf der Antriebsseite.

  • Seite 58: Lagerschalen Kontrolle

    250 cc KONTROLLE BRONZEBUCHSE DES MOTORLAGERS • Zur guten Schmierung der Bonzebuchsen muss ein optimaler Schmierdruck (4 bar) und eine ausreichende Ölmenge gewährleistet sein. Deshalb müssen die Bronzebuchsen richtig positioniert sein, um Drosselungen in den Ölzuführungsleitungen zu vermeiden. • Die Bronzebuchsen des Motorlagers sind mit 2 Halbgehäusen versehen, ein volles und eines mit Schmieröffnungen und -rillen.

  • Seite 59: Schliessen Motorgehäuse

    250 cc SCHLIESSEN MOTORGEHÄUSE • Das Zwischenblech einlegen und die 2 Schrauben dem vorgegebenen Anzugsmoment entsprechend festziehen. Cs - N * m 4 ÷ 6 F. 164 • Den Ölfilteranschluss ansetzen und dem vorgegebenen Anzugsmoment entsprechend festziehen. Cs - N * m Ölanschluss 27 ÷...

  • Seite 60: Montage

    250 cc • Montieren Sie die Unterseite des spezifischen Vorrichtungen auf den Ölschutz, mittels der Schrauben. Spezialvorrichtung Ölen Sie Ölschutzdurchschlag, auf der Transmission Seite - Code 020622Y F. 168 • Schrauben Sie den verlegten Stab auf der Unterseite der Vorrichtung und gehen Sie mit der Extraktion des Ölschutz weiter.
  • Seite 61 250 cc • Setzen Sie die Vorrichtung ein, das mit dem Ölschutz auf der Antriebsachse komplett ist, bis Sie in Kontakt mit dem Gehäuse kommen. • Orientieren Sie den Ölschutz und den Aufhänger anbringen, der ein Teil der spezifischen Vorrichtung ist. F.

  • Seite 62: Ausbau By-Pass Zur Druckeinstellung

    AUSBAU BY-PASS ZUR DRUCKEINSTELLUNG - Feder (C), By-pass-Kolben (D), Dichtung (E) und Zentrierdorne (F) entfernen. F. 177 KONTROLLE BY-PASS • Die Länge der entspannten Feder messen. Standardlänge: 54,2 mm • Sicherstellen, dass der Kolben keine Riefen aufweist. • Sicherstellen, dass er sich im Gehäuse frei bewegen kann und ausreichende Dichtheit gewährleistet.
  • Seite 63 250 cc • Schrauben Sie die zwei befestigenden Schrauben der Ölpumpessteuerkronezahnrad-Staubkappe ab. F. 180 • Den Deckel (D) der Pumpen-Steuerriemenscheibe entfernen. F. 181 • Die mittlere Schraube (A) ausschrauben und einen Schrauber in die Öffnung (B) einfügen, um zu vermeiden, dass sich das Ritzel (C) dreht.

  • Seite 64: Ölpumpe Kontrolle

    250 cc • Ritzel (C) samt O-Ring-Dichtung (E) entfernen. F. 184 • Kette entfernen (F). • Ölpumpe durch Betätigung beider Schrauben (G) entfernen. • Dichtung entfernen. Es ist ratsam, die Kette zu kennzeichnen, um der ursprünglichen Umdrehung Weise zu garantieren. F.

  • Seite 65: Ölpumpe Montage

    250 cc ÖL-PUMPE MONTAGE • Kontrollieren Sie, daß die Spindel, die Pumpeeinheit und die Kappe nicht abgenutzt werden. • Nehmen Sie zur Kenntnis die Rille und der Werte und wenn sie nicht sich anpassen sollen, ersetzen Sie die Baugruppe oder die beschädigten Einzelteile. •...

  • Seite 66: Ölpumpe Montage

    250 cc ÖL-SUMPF MONTAGE • Montieren Sie nochmals der Kolben by-pass (d) in den relevanten Sitz. • Setzen Sie die Passfeder ein (C). • Setzen Sie eine neue Dichtung ein (E). • Montieren Sie nochmals die zwei Dübel (F). • Bringen Sie die Tasse an; Aufmerksamkeit, setzt die Feder in den Anhang ein, der auf der Schale selbst erreicht wird.

  • Seite 67: Sas Und Cut-Off Ventile

    SAS UND CUT-OFF 250 cc VENTILE SAS VENTILE EINZELRICHTUNGSVENTIL KONTROLLE • Entfernen Sie das SAS Ventil. • Montieren vorübergehend die Gummikoppelung auf dem „SAS“ Ventilanschluss und Aufmerksamkeit zur Dichtung. • Schließen Sie die MITYVAC Vakuumpumpe mit der Gummikoppelung an, wie in der Abbildung gezeigt. •...
  • Seite 68 250 cc • In den normalen Arbeitsbedingungen macht der Vakuumwert eine geringfügige Abnahme durch, und dann vereinbart er. Dann folgt eine progressive und langsame Phase der Vakuumabnahme, bis Sie den Wert von ungefähr 0.4 BARS erzielen. An diesem Punkt treten die Öffnung des Ventils und die plötzliches Vakuumnulleinstellung auf.

  • Seite 69: Kehin Vergaser Demontage

    DIE VERGASUNG ATTREZZI SPECIALI 250 cc AUSBAU VERGASER KEHIN • Für den Ausbau des Vergasers aus dem Motor das Luftfilter versetzen und folgende Teile entfernen: Antrieb Gasgriff, Ver- bindung automatischer Starter, Schellen zur Befestigung des Vergasers an das Filtergehäuse und an den Ansaugkrümmer, Schlauch zur Versorgung der Luft in die Membran und Einlauf- stutzen.
  • Seite 70 250 cc • Unterdruckventil samt Membran entfernen. F. 203 • Schrauben Sie die Bajonettverbindung von 1/8 ab und entfernen Sie sie. F. 204 • Extrahieren Sie die Feder und den Vakuumventilstift. F. 205 • Werfen Sie den Vergaser um und entfernen Sie die vier Befestigungsschrauben des Vergasergehäuses.
  • Seite 71 250 cc • Entfernen Sie das ganze Vergasergehäuse der Absaugpumpe und die relative Kontrollevorrichtung und Dichtung. F. 207 • Entfernen Sie die Dichtung. • Entfernen Sie die Absaugpumpeeinlass- und - Ausflussventile vom Vergasergehäuse. Vermeiden Sie den Abbau der Absaugpumpespindel und der relativen Kontrolle Vorrichtung. F.
  • Seite 72 250 cc • Vollgasdüse entfernen. • Emulgierer entfernen. • Zerstäuber entfernen. Hinweis - Diese Arbeit muss ausgeführt werden, um zu vermeiden, dass der Zerstäuber während der Reinigung des Vergasergehäuses verlorengeht. Sitzt der Zerstäuber im Sitz fest, diesen lieber nicht ausbauen, um Beschädigungen zu vermeiden.

  • Seite 73: Einbau Vergaser

    250 cc EINBAU VERGASER KEHIN BEMERKUNGEN • Der Anschlussabschnitt des Verstärkung der Strahlen ist sehr klein und wird in Richtung zum Drosselventil gedreht. Die nicht korrekte Funktion des Strahles deutet eine schlechte Atomisierung an. • Um Beschädigungen zu vermeiden, setzen Sie Metallgegenstände nicht in die kalibrierten Abschnitte ein. •...
  • Seite 74 250 cc • Sicherstellen, dass am Vergasergehäuse die 5 Kugeln für den Verschluss der Leitungen vorhanden sind. • Sicherstellen, dass die Berührungsflächen an Behälter und Membran keine Verbeulungen aufweisen. • Sicherstellen, dass der Sitz des Unterdruckventils keine Kratzer aufweist. • Sicherstellen, dass die Drosselklappe und die Welle keinen ungewöhnlichen Verschleiss aufweisen.

  • Seite 75: Ventil Und Stift Kontrolle

    250 cc KONTROLLE PEGEL • Bringen Sie den Vergaser in einer Harkenstellung in Position wie in der Abbildung gezeigt. • Kontrollieren Sie, daß der Bezugspunkt auf dem Schwimmer, zur der Kupplungsoberfläche des Vergasengehauses parallel ist. • Wenn Sie unterschiedliche Positionen merken, ändern Sie die Lagebestimmung der metallischen Platte, die den Stift kontrolliert, bis Sie die oben beschriebene Position erzielen.
  • Seite 76 250 cc • Säubern und blasen den Filterschwamm des Raumdruckhahns durch. F. 224 • Montieren Sie nochmals der Filter mit seiner relativen Klemmplatte. • Säubern und blasen die Starterunterstützung durch. Anmerkung - Das Ventil kann nur in einer Position eingestellt werden.

  • Seite 77: Ansaugung (A)

    250 cc • Entfernen Sie die Absaugschraube des Vergasergehäuses; waschen und blasen das Vergasergehäuse genau durch, Aufmerksamkeit zur Reinigung der Leitungen der Absaugpumpe durch. • Betätigen Sie die Absaugpumpe, und blasen Sie mit komprimierter Luft durch. • Montieren Sie nochmals die Ventile der Absaugpumpe, setzend im folgenden Auftrag ein: ANSAUGUNG (A) •...

  • Seite 78: Automatischer Selbststartermotor Kontrolle

    250 cc AUTOMATISCHE STARTER-KONTROLLE • Kontrollieren Sie, daß die Spindel des automatischen Starters keine Rille oder Oxidation darstellt. • Kontrollieren Sie daß die Spindel frei innerhalb seines Sitzes gleitet. • Kontrollieren Sie, daß die Spindeldichtung keine Deformationen darstellt. • Der Starter sollte, in Abhängigkeit von der Raumtemperatur mehr oder weniger einzusetzen.

  • Seite 79: Walbro Vergaser Demontage

    250 cc AUSBAU VERGASER WALBRO • Für den Ausbau des Vergasers aus dem Motor das Luftfilter versetzen und folgende Teile entfernen: Antrieb Gasgriff, Verbindung automatischer Starter, Schellen zur Befestigung des Vergasers an das Filtergehäuse und an den Ansaugkrümmer, Schlauch zur Versorgung der Luft in die Membran und Einlaufstutzen.
  • Seite 80 250 cc • Unterdruckventil samt Membran entfernen. F. 236 • Schrauben Sie die Bajonettsverbindung von 1/8 ab und entfernen Sie sie. F. 237 • Extrahieren Sie das Feder und den Vakuumventilstift. F. 238 F. 239 • Entfernen Sie die vier Schrauben, die in der Abbildung gezeigt werden.
  • Seite 81 250 cc • Entfernen Sie das Vergasergehäuse, das mit der Absaugpumpe zusammengebaut wird, relative Steuervorrichtung und Dichtung. F. 241 • Entfernen Sie von dem Vergasergehäuse, die Absaugpumpe mit der Ringmutter, Schutz, O-Ring und Feder, wie in der Abbildung gezeigt. F. 242 •...
  • Seite 82 250 cc • Vollgasdüse entfernen. F. 245 • Emulgierer entfernen. F. 246 • Zerstäuber entfernen. Sitzt der Zerstäuber im Sitz fest, diesen lieber nicht ausbauen, um Beschädigungen zu vermeiden. F. 247 • Leerlaufdüse entfernen. F. 248 05/04...

  • Seite 83: Walbro Vergaser Montage

    250 cc • Durchlasschraube des Leerlaufs samt O-Ring-Dichtung, Unterlegscheibe und Feder entfernen. • Beide Befestigungsschrauben, den Deckel, die Feder und die Membran der Cut-off-Vorrichtung entfernen. Die im nachfolgenden aufgeführten und im Vergasergehäuse eingebauten Teile bitte nicht entfernen: Kraftstoffzuführungsleitung, Nadelsitz, Starterluftdüse, Stopfen Progressionsbohrungen und Beschleunigungsdüse, Luftkalibrierdüse für Leerlauf und Vollgas, Steuerwelle der Drosselklappe.

  • Seite 84: Niveau Kontrolle

    250 cc • Sicherstellen, dass am Vergasergehäuse die 5 Kugeln für den Verschluss der Leitungen vorhanden sind. • Sicherstellen, dass die Berührungsflächen an Behälter und Membran keine Verbeulungen aufweisen. • Sicherstellen, dass der Sitz des Unterdruckventils keine Kratzer aufweist. • Sicherstellen, dass die Drosselklappe und die Welle keinen ungewöhnlichen Verschleiss aufweisen. •...
  • Seite 85 250 cc • Die Kappe zur Kraftstoffzuführung gründlich waschen und ausblasen und auf die Starterluftdüse setzen. F. 256 • Die Ablasschraube aus dem Behälter ausschrauben und den Behälter gründlich waschen und ausblasen. Besonders auf die Reinigung des Ansaug- und Druckventils der Beschleunigungspumpe achten.

  • Seite 86: Nadelventil Kontrolle

    250 cc • Durchlasschraube gründlich waschen und ausblasen und eine neue O-Ring-Dichtung einsetzen. • Die Teile in die Schraube in dieser Reihenfolge einsetzen: Feder, Unterlegscheibe und O-Ring-Dichtung. • Durchlasschraube am Vergasergehäuse anschrauben. • Die Endstellung der Schraube muss anhand einer Abgasanalyse ermittelt werden.

  • Seite 87: Kontrolle Des Automatischen Anlassers

    250 cc • Sicherstellen, dass die Membran nicht gebrochen oder hart ist. Andernfalls, die Membran austauschen. • Die Nadel in das Unterdruckventil wiedereinlegen. • Sicherstellen, dass die Feder in die Nadel und der Verschluss in den entsprechenden Sitz richtig eingesetzt sind. •...

  • Seite 88: Leerlaufeinstellung

    250 cc LEERLAUFEINSTELLUNG • Der Leerlauf braucht nicht öfters eingestellt zu werden. Es ist aber sehr wichtig, dass dabei einige Regeln strikt beachtet werden. • Bevor die Einstellung des Vergasers vorgenommen wird, folgendes beachten: gute Schmierung, Ventilspiel und Einstellung der Steuerung konform, Zündkerze in gutem Zustand, Luftfilter sauber und dicht, Ablassanlage völlig dicht. •...

  • Seite 89: Kühlungssystem

    KÜHLSYSTEM 250 cc A) Expansionsgefäß B) Kühler C) Wärmekreislauf Vergaser D) Thermostat (mit By-pass) E) Wasserpumpe F. 270 05/04...
  • Seite 90 ANMERKUNGEN ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 05/04...

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