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1. EIGENSCHAFTEN DES PEAK 4
1.1. Für wen ist er gebaut worden?
Der PEAK 4 ist für sehr erfahrene und aktive Piloten gebaut worden,
welche in Wettbewerben oder Streckenflügen einen Hochleister fliegen
wollen.
2. ZULASSUNG
Der PEAK 4 ist neben den oben genannten Forderungen natürlich
noch den Forderungen der Musterprüfung gerecht geworden. Die
Püfanforderungen wurden mit der Einstufung EN-D bestanden.
Ein Lasttest mit 8g Belastung wurde von der Schweizer Air.Turquoise
Prüfstelle durchgeführt und anstandslos bestanden.
3. FLUGVERHALTEN
Der PEAK 4 ist mit dem einmaligen DNA Design von Niviuk ausgestattet.
Dadurch erreicht er eine optimale Leistung.
Die Gleitleistung und auch der Geschwindigkeitsbereich des PEAK 4 sind
außergewöhnlich.
4. MATERIALIEN
Beim PEAK 4 wurden alle technischen Innovationen von NIVIUK
Gleitschirmen verwirklicht. Darüber hinaus wurde auch den kleinen Details
viel Beachtung geschenkt und so zum Beispiel Harken Rollen verwendet.
Die sehr kleinen Rollen an den Tragegurten haben die Leistungsfähigkeit
und den Bedienungskomfort des Beschleunigungssystemes gesteigert.
Keine müden Beine mehr!
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Die Anwendung des SLE (Structured Leading Edge) ermöglich eine
Verstärkung der Eintrittskante, die sich auch bei Turbulenzen nicht
verformt. Dadurch wird eine Verbesserung der Anströmung erreicht und
somit eine höhere Leistung erzielt.
Die Verwendung eines neuen Profils führt zu einer besseren Lastverteilung
der angehängten Masse auf die drei Leinenebenen. Die gewählten
Leinendurchmesser und Materialien führen zu einer optimierten
Widerstandsbilanz und Lastaufnahme.
Des Weiteren wurde für den PEAK 4 die neue SLE, STE (Structured
Trailing Edge), DRS, TNT und RAM Technologie aus der Entwicklung
der Wettkampf-Prototypen angewandt. Diese basiert auf de führenden
Technologie, die für den ICEPEAK 8 verwendet wurde.
Durch die Benutzung der SLE (Structured Leading Edge) erhält die
Eintrittskante ein Verstärkung, durch welche sie bei Turbulenzen nicht
verformt wird. Die Versteifung führt auch zu einer besseren Umströmung
der Anströmkante über die gesamte Spannweite.
Die STE (Structured Trailing Edge) optimiert das Profil durch eine
Wölbungs- und Falltenfreie Oberfläche an der Profilhinterkante, wodurch
der Profilwiderstand minimiert wird und eine bessere Leistung erzielt wird.
Mit DRS wird die Profilhinterkante durch kleine Rippen in Form gehalten
und dadurch wird ein Aufblähen in diesem Bereich verhindert. Die
Umströmung des Profils wird hierduch verbessert und der Widerstand
vermindert. Das Handling wird durch diese kleine Rippen besser und
präzieser, wodurch die Komtrolle über den Schirm größer wird.
TNT ist eine technische Revolution, bei der die interne Struktur durch
die Verwendung von Nitinol verstärkt wird. Dadurch wird die Profiltreue
erhöht und der Schirm erhält eine bessere Leistung. Nitinol ist ein sehr
formstabiles und Temperatur resistentes Material, welches auch beim
Zusammenlegen des Schirmes nicht dauerhaft verformt wird, sondern
wieder in seine Ausgangsform zurück findet.
Durch die RAM AIR INTAKE Technologie wird der Innendruck des
Gleitschirmes über einen extrem großen Anstellwinkelbereich sehr
hoch gehalten, ohne dabei die Umströmung des Profiles zu stören.
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