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REGOLAZIONE LEVA COMANDO
(TE, TC) E CONTROLLO LIVELLO
FLUIDO FRENO ANTERIORE (TE,
TC, SMR)
PRIMA di effettuare l'operazione,
consultare l'AVVERTENZA
IMPORTANTE riportata a pag 12.
La corsa a vuoto (A) deve essere
almeno di 3 mm.
La posizione della leva sul manubrio
può essere variata, a seconda della
dimensione della mano del pilota.
Per avvicinare la leva alla manopola,
ruotare il registro (2) in senso
ORARIO.
Per allontanare la leva dalla
manopola, ruotare il registro (2) in
senso ANTIORARIO.
Il livello del fluido nel serbatoio della
pompa non deve mai trovarsi al di
sotto del valore minimo (1) visibile
dall'oblò ricavato posteriormente sul
corpo pompa (TE, TC) o indicato sul
serbatoio trasparente (SMR).
Un eventuale abbassamento del
livello del fluido può permettere
l'ingresso di aria nell'impianto con
conseguente allungamento della
corsa della leva.
ATTENZIONE*: Se la leva del freno
risulta troppo "morbida", si è in
presenza di aria nella tubazione o
di un difetto dell'impianto.
Essendo pericoloso guidare il
motociclo in queste condizioni,
fare immediatamente controllare
l'impianto frenante presso il
Concessionario Husqvarna.
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ADJUSTMENT OF THE CONTROL
LEVER (TE, TC) AND CHECK OF
THE FRONT BRAKE FLUID
LEVEL (TE, TC, SMR)
BEFORE the following operation,
please see the IMPORTANT
NOTICE on page 12.
Free play (A) must be at least 3
mm (0.1 in.).
The lever position can be adjusted
for any driver hand size.
To decrease the lever distance
from the handle grip, rotate the
adjuster (2) CLOCKWISE.
To increase the lever distance from
the handle grip, rotate the adjuster
(2) COUNTERCLOCKWISE.
The level of the fluid in pump
reservoir must never be below the
minimum value (1), which can be
checked from the window on the
rear side of the pump body (TE,
TC). For SMR model, check the
level on the fluid reservoir.
A decrease of the fuel level will let
air into the sustem, hence an
extension of the level stroke.
WARNING*: If the brake lever
feels mushy when it is applied,
there may be air in the brake li-
nes or the brake may be defec-
tive. Since it is dangerous to
operate the motorcycle under
such conditions, have the
brake checked immediately by
an authorized HUSQVARNA
dealer.
REGLAGE DU LEVIER DU FREIN
AVANT (TE, TC) ET CONTRÔLE DU
NIVEAU FLUIDE FREIN AVANT (TE,
TC, SMR)
AVANT d'effectuer l'opération,
consulter l'AVIS IMPORTANT 2) au
pag. 12.
La course à vide (A) doit être au
moins de 3 mm.
La position du levier sur le guidon
peut être changée en fonction de la
dimension de la main du pilote.
Pour se rapprocher le levier de la
poignée, tourner le registre (2) en
sens HORAIRE.
Pour éloigner le levier de la poignée,
tourner le registre (2) en sens
INVERSE AUX AIGUILLES D'UNE
MONTRE.
Le niveau d'huile dans le réservoir ne
doit jamais se trouver au-dessous de
la valeur minimale (1), visible par la
lunette placée sur la côté arrière du la
pompe (TE, TC). Pour le model SMR,
contrôler le niveau d'huile sur le
réservoir.
L'abaissement du niveau d'huile
permet l'entrée d'air dans le système;
par conséquent, la course du levier
sera plus longue.
ATTENTION * : Si le levier du
frein est trop "souple", celà
signifie qu'il y a de l'air dans la
tuyauterie, ou un défaut dans le
système. Puisqu'il est dangereux
de conduire le motocycle dans
ces conditions, faire contrôler le
système de freinage chez le
Concessionnaire Husqvarna.
STEUERHEBELEINSTELLUNG (TE, TC)
UND STANDKONTROLE DER
BREMSFLÜSSIGKEITN FÜR DIE
VORDERRADBREMSE (TE, TC, SMR)
(BEVOR diese Operation, die WICHTIGE
Warnung 2) konsultieren, die zur Seite 13
ist, vornehmen)
Der Leerweg (A) Muss Mindestens 3
mm Betragen.
Die Position des Hebels auf der Lenker
kann geändert werden, für jede
Handgröße.
Um sich dem Drehknopf den Hebel zu
nähern, ist er notwendig im Kreise das
Register (2) in STUNDENEM Sinn zu
schwingen.
Um vom Drehknopf den Hebel zu
entfernen, ist er notwendig im Kreise
ENTGEGEN DER
UHRZEIGERRICHTUNG das Register (2)
zu schwingen.
Der Flussigkeitsstand des Pumpbehaelters
daf sich nie unterhalb des Tiefstwertes,
des auf dem Pumpgehause
herausgearbeiteten Sichtfensters befinden
(1) (auf der Behälter für das SMR Modell,
hinten für das TE, TC Modell).
Durch ein eventuelles Absinken des
Fluessigkeitsstandes kann Luft in die
Vorrichtung eintreten, was eine
Verlaengerung des Hebelhubes zur Folge
hat.
ACHTUNG * : Falls sich der
Bremshebel als zu "weich" ergeben
sollte, ist Luft in der Leitung oder ein
Fehler der Anlage vorhanden. Die
Bremsanlage ist sofort bei dem
Husqvarna-Händler überprüfen zu
lassen, da es gefährlich ist, das
Motorrad in diesem Zustand zu
fahren.
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