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Capacité du réservoir : 15 litre
• Remplir le réservoir uniquement jusqu'à la marque
indiquée dans le crible.
• Ne pas oublier la faculté de dilatation du carburant.
• Faire le plein dans une zone bien ventilée et lorsque
le moteur est arrêté. Si le moteur se trouvait en
marche immédiatement avant, le laisser d'abord
refroidir.
• Ne jamais faire le plein du moteur dans un bâti-
ment où les vapeurs d'essence peuvent atteindre
des flammes ou des étincelles.
• Ne pas fumer en cours de remplissage, ni dans le
local où l'essence est stockée, et éviter également
les flammes ouvertes ou les coups d'étincelles.
• Après avoir fait le plein, replacer et fermer correc-
tement et sûrement le bouchon du réservoir. La
prudence est de rigueur !
• Nettoyer immédiatement l'essence qui a été ren-
versée.
• Si de l'essence a été renversée, s'assurer de sécher
la zone avant de démarrer le moteur.
• Éviter le contact répété ou à long terme de carbu-
rant avec la peau ou l'inhalation de vapeurs.
• Conserver le carburant hors de portée des enfants.
• Si le moteur cogne ou cliquète, utiliser une autre
marque d'essence. Consulter un distributeur spé-
cialisé si le problème ne se résout pas.
AVERTISSEMENT : Le fonctionnement du moteur
avec des cognements à l'allumage ou des cliquetis
permanents peut entraîner des dommages au moteur.
Le fonctionnement du moteur avec des cognements à
l'allumage ou des cliquetis permanents est considéré
comme utilisation non conforme. Le fabricant n'est pas
responsable des dommages en résultant, seul l'utili-
sateur en porte le risque.
9.
Mise en service
Mise à la terre du générateur
Pour évacuer les charges statiques, une mise à la
terre du boîtier est possible. Pour ce faire, raccordez
un câble à la vis de mise à la terre (12) du générateur
électrique d'un côté et à la masse externe de l'autre
côté (bande de terre par ex.).
AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser comme source de
mise à la terre des conduites tubulaires qui véhiculent
des matières combustibles.
36 | FR
Démarrage du moteur (fig. 1 + 7)
REMARQUE : Ne pas raccorder l'appareil électrique
avant le démarrage du moteur.
1.
Placer le robinet de carburant (3) sur ON.
A l'état froid :
Mettre le levier de starter (3) en position CLOSED en
déplaçant le levier vers la gauche.
A l'état chaud :
1.
Mettre le levier de starter en position OPEN en
déplaçant le levier vers la droite.
2.
Positionnez l'interrupteur (9) sur I/ON.
3.
Tirer le démarreur inverseur (6) lentement jusqu'à
ce qu'une résistance soit perceptible. Ensuite tirer
avec force.
4.
Placer le levier du starter (3) manuel en position
OPEN pendant que le moteur se réchauffe.
AVERTISSEMENT : Veiller à ne pas se blesser les
doigts. Si le moteur ne démarre pas et qu'un piston ne
s'est pas soulevé complètement, la poignée du démar-
reur risque de retourner brusquement vers le moteur.
Éviter que la poignée du démarreur ne cogne contre
le moteur. La laisser retourner en la faisant lentement
glisser à la main pour éviter d'endommager le cache.
Arrêter le moteur
1.
Éteindre le groupe électrogène
2.
Placer la manette de moteur sur off
3.
Placer le robinet de carburant sur off
En cas d'urgence, placer la manette de moteur sur off !
Appareils électriques pouvant être raccordés
Ce groupe électrogène peut alimenter en courant des
lampes, des appareils de chauffage, des foreuses, des
pompes hydrauliques, etc. Ne pas dépasser la limite
de charge indiquée pour le groupe électrogène.
Le groupe électrogène ne peut pas servir à alimenter
des appareils qui consomment beaucoup de courant.
Le groupe électrogène ne peut pas être utilisé pour
des appareils de précision, par exemple des ordina-
teurs. De tels appareils de précision risquent de su-
bir des dommages dus à la distorsion causée par la
large onde lorsque le groupe électrogène fournit de la
puissance. Ne pas raccorder le groupe électrogène à
l'installation électrique d'un bâtiment.
www.scheppach.com
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