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9.2
Enjantage du talon des pneus
Par enjantage du talon, on entend l'adhérence intiale
du talon du pneu à la jante, de manière à permettre la
suite des opérations à savoir le gonfl age et une parfaite
pénétration du talon dans le logement de la jante.
Consignes de sécurité:
ATTENTION : NE PAS UTILISER LE DEMONTE-
PNEUS COMME DISPOSITIF DE GONFLAGE.
LES DISPOSITIFS DE GONFLAGE A AIR
COMPRIME, PRESENTS SUR LE DEMONTE-
PNEUS ONT COMME BUT DE FACILITER
L'ENJANTAGE DU TALON DU PNEU TUBELESS.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DEPASSER
LA PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE
FABRICANT DU PNEUMATIQUE.
L'OPERATEUR DOIT RESTER A UNE DISTANCE
DE SECURITE QUAND IL PROCEDE L'ENJANTAGE
DU TALON DU PNEU. LA PRESSION DOIT ETRE
CONTROLEE FREQUEMMENT POUR EVITER UN
GONFLAGE EXCESSIF.
AVANT D'ENJANTER LE TALON DU PNEU, CONTROLER
L'ETAT DU CAOUTCHOUC ET DE LA JANTE.
S'ASSURER DE L'ETANCHEITE ENTRE LE
RACCORD DE LA VALVE ET L'EXTREMITE DU
TUBE D'AIR COMPRIME. UNE FUITE D'AIR PEUT
DETERMINER UNE LECTURE ERRONEE DE LA
PRESSION ET UNE SITUATION DE DANGER.
VERIFIER SI L'AIGUILLE DU MANOMETRE EST
SUR ZERO, EN CONDITION DE REPOS.
LA PHASE AU COURS DE LAQUELLE LE TALON
VIENT PRENDRE PARFAITEMENT SA PLACE DANS
LE LOGEMENT DE LA JANTE EST UNE PHASE
EXTREMEMENT DANGEREUSE DU MONTAGE
D'UN PNEU.
POUR COMPLETER L'ENJANTAGE DU TALON
ET GONFLER LA ROUE CORRECTEMENT, LA
PLACER DANS UNE CABINE HOMOLOGUEE.
QUELLE QU'EN SOIT L'ORIGINE, L'EXPLOSION
D'UN PNEU PEUT PROVOQUER DES BLESSURES
GRAVES VOIRE MORTELLES (Fig. 22).
MEME S'IL EST POSSIBLE D'INTRODUIRE
DES PNEUS AYANT UN DIAMETRE DE ½"
PLUS PETIT QUE LA JANTE, LA TENUE DES
TALONS DANS LES LOGEMENTS DE LA JANTE
DANS UN TEL CAS N'EST PAS GARANTIE ET
PEUT REPRESENTER UN DANGER POUR LES
OCCUPANTS DU VEHICULE.
9.2
Eindrücken der Reifenwülste
Unter Wulsteindrücken wird verstanden, dass man
die Reifenwülste anfänglich so an der Felge anlegt,
dass das Rad danach gefüllt werden kann und sich
die Wülste dadurch vollständig in ihre Sitzen an der
Felge einfügen.
Vorsichtmaßnahmen:
A C H T U N G :
V E R W E N D E N
REIFENMONTIERGERÄT NICHT ALS FÜLLVORRICHTUNG.
VORRICHTUNGEN ZUM EINFÜLLEN VON DRUCKLUFT,
DIE AM REIFENMONTIERGERÄT VORHANDEN SIND,
HABEN NUR DEN ZWECK, DAS WULSTEINDRÜCKEN
SCHLAUCHLOSER REIFEN BZW.
D E R V O M H E R S T E L L E R V O R G E G E B E N E
R E I F E N D R U C K D A R F I N K E I N E M F A L L
ÜBERSCHRITTEN WERDEN.
BEIM EINDRÜCKEN DES WULSTES MUss
DER BEDIENER dEN SICHERHEITSABSTAND
EINHALTEN, UND DER DRUCK MUss häufig
KONTROLLIERT WERDEN, UM EINEN ÜBERDRUCK
ZU VERMEIDEN.
VOR DEM WULSTEINDRÜCKEN EINES REIFENS
SIND DER ZUSTAND DES REIFENS UND DER
FELGE ZU ÜBERPRÜFEN.
SICHERSTELLEN, DASS DER ANSCHLUSSTUTZEN
DES LUFTEINFÜLLSCHLAUCHS FEST AUF DEM VENTIL
SITZT. DURCH EINEN LUFTVERLUST AN DIESER
STELLE KANN DIE DRUCKANZEIGE VERFÄLSCHT
WERDEN, WAS EINE GEFAHR DARSTELLT.
S I C H E R S T E L L E N , D A S S D E R Z E I G E R D E S
DRUCKMESSERS IM RUHEZUSTAND AUF ‚NULL' STEHT.
DIE VÖLLIGE ANPASSUNG DES WULSTES IN DER
FELGE IST EINE SEHR GEFÄHRLICHE PHASE BEI
DER MONTAGE EINES REIFENS.
UM DAS EINDRÜCKEN DES WULSTES ABZUSCHLIESSEN
UND DAS RAD ANGEMESSEN ZU FÜLLEN, LEGT MAN
ES IN EINEN ZUGELASSENEN KÄFIG.
EIN AUS WELCHEN GRÜNDEN AUCH IMMER
PLATZENDER REIFEN KANN SCHWERE ODER
SOGAR TÖDLICHE VERLETZUNGEN VERURSACHEN
(Abb. 22).
ES IST ZU VERMEIDEN, REIFEN MIT EINEM
DURCHMESSER EINZUSETZEN, DER UM 1/2"
KLEINER IST ALS DIE FELGE. IN DIESEM FALL
KANN DER RICHTIGE HALT DER WÜLSTE IN
IHREM SITZ NICHT GEWÄHRLEISTET WERDEN,
WAS IM ENDEFFEKT EINE GEFAHR BEIM FAHREN
DARSTELLT.
S I E
D A S
33
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