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ANMERKUNG:
Wird bei Beachtung der o. a. Vorgehensweise kein befriedigendes Ergebnis erzielt,
kann die Ursache in einer falsch dimensionierten Leerlaufdüse zu suchen sein.
a) Wird die Leerlauf-Gemischschraube bis zum Anschlag festgezogen, ohne dass
Änderungen bei der Leerlaufdrehzahl festzustellen sind, muss eine kleinere Leerlauf-
düse eingebaut werden.
b) Stirbt der Motor bei noch um zwei Umdrehungen geöffneter Leerlauf-Gemisch-
schraube ab, muss eine grö_ere Leerlaufdüse eingebaut werden. Nach einem
Austausch der Leerlaufdüse muss von vorne mit der Einstellung begonnen werden.
•Jetzt mit dem Stellrad die gewünschte Leerlaufdrehzahl einstellen.
•Bei starken Schwankungen der Außentemperaturen und der Fahrthöhen muss der
Leerlauf erneut eingestellt werden.
WICHTIGE HINWEISE ZUM VERSCHLEISS DES VERGASERS
Der Gasschieber, die konische Nadel und die Nadeldüse sind wegen der Motor-
vibrationen hohem Verschleiß ausgesetzt.
Dadurch können Störungen am Vergaser auftreten (z. B. fettere Gemischbildung).
KONTROLLE SCHWIMMEREINSTEL-
LUNG (Schwimmerhöhe)
Dafür muss der Vergaser ausgebaut und
die Wanne abgenommen werden. Den
Vergaser so geneigt halten, dass der
Schwimmer auf dem Nadelventil des
Schwimmers aufl iegt, dieses aber nicht
drückt.
In dieser Position sollte sich die Schwimmer-
kante parallel zur Dichtungs-Oberfl äche
der Vergaserwanne befi nden (siehe Ab-
bildung).
Stimmt die Vergaserhöhe nicht mit dem
Nominalwert überein, muss das Nadel-
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ventil des Schwimmers kontrolliert und
gegebenenfalls ausgewechselt werden.
Ist das Nadelventil des Schwimmers in
Ordnung, kann die Schwimmerhöhe
durch Verbiegen des Schwimmerhebels 3
eingestellt werden.
Die Vergaserwanne wieder anbringen,
den Vergaser einbauen und den Leerlauf
einstellen.
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