Werbung
Zum Messen der Thermistorkette, sollten die Kabelverbindungen an den Anschlüssen S1 und S2
am Modul gelöst werden. Der Widerstand kann zwischen den Kabelenden gemessen werden. Der
Widerstand der Thermistorkette liegt im Normalfall zwischen 150 Ω und 1250 Ω.
Bei einem Widerstandswert von 4500 Ω schaltet das Motorschutzmodul den Verdichter ab
und eine Zeitverzögerung von 30 Minuten läuft ab.
Hat die Thermistorkette nach Ablauf der Zeitverzögerung noch immer einen höheren
Widerstand als 2750 Ω, ist der Motor noch immer zu warm, und der Verdichter muss noch
weiter abkühlen. Anschließend erneut messen.
Ist der Widerstand der Thermistorkette kleiner als 30 Ω, muss der Verdichter wegen
Kurzschluss der Thermistorkette ausgetauscht werden.
Ist der Widerstand unendlich groß, liegt ein offener Sensorkreis vor und der Verdichter muss
ebenfalls ausgetauscht werden.
Wenn kein Fehler in der Thermistorkette festgestellt werden kann, sollte das Motorschutzmodul
getestet werden.
4.7.3 Fehlersuche am Motorschutzmodul
Anschlussverbindungen M1 und M2 am Motorschutzmodul lösen. Das Schaltverhalten des
Moduls mit einem Messgerät prüfen:
Simulation eines Kurzschlusses in der Thermistorkette (0 Ω): Kurzschluss mittels Brücke
zwischen den bereits gelösten Klemmen S1 und S2 herstellen. Spannung aufschalten. Das
Modul sollte einschalten und nach einer kurzen Zeit ausschalten. Dass heisst Durchgang
zwischen M1 und M2 dann Kontakt M1 und M2 sofort wieder offen.
Simulation einer offenen Thermistorkette ( Ω): die für die Kurzschlusssimulation verwendete
Brücke entfernen, Kontakte offen lassen und Spannung aufschalten. Das Modul sollte
ausgeschaltet bleiben, der Kontakt zwischen M1 und M2 offen.
Falls das Motorschutzmodul diese Funktionsvorgaben nicht erfüllt, liegt ein Defekt am Modul vor
und es muss ausgetauscht werden.
HINWEIS: Wenn die Systemsicherungen ansprechen und die Spannungsversorgung
unterbrechen, sollte ein Funktionstest am Motorschutzmodul durchgeführt werden. Dieser
Test schließt die Beschädigung von kurzgeschlossenen oder verklebten Schaltkontakten
aus.
Hochspannungstest
4.8
WARNUNG
Stromführende Leiter! Stromschlag! Vor der Hochspannungsprüfung sollte
die Spannungsversorgung unterbrochen werden.
VORSICHT
Lichtbogenbildung!
Islolationstests durchführen, wenn das Gehäuse unter Vakuum steht.
Nach der Endmontage werden im Werk alle Scrollverdichter einer Hochspannungsprüfung
unterzogen. Dabei werden alle drei Phasen der Motorwicklung mit einer Differenzspannung von
1000V plus doppelter Nennspannung, entsprechend EN 0530 oder VDE 0530 Teil 1, geprüft.
Hochspannungstests
Hochspannungsprüfungen durch den Anlagenbauer werden nicht empfohlen.
Falls eine weitere Prüfung dennoch durchgeführt werden muss, sind zuvor alle elektrischen
Bauteile (z.B. Motorschutz-Auslösegeräte, Ventilator-Drehzahlregler, ect.) abzuklemmen.
22
Motorzerstörung!
führen
zu
einer
vorzeitigen
Keine
Hochspannungs-
Alterung
der
Isolation.
oder
Weitere
C6.2.20/0413-0617/E
Werbung
