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Benutzerhandbuch für den SEAT- León R Circuitos
Hinterachse
Einfederweg
Ausfederweg
Natürliche
Masse
Gesamte natürliche Frequenz
Durchschnittsangaben
natürliche Frequenz mit Dämpfung
Anti-Roll-Steifigkeit
Gesamt-Rollsteifigkeit
Koeffizient der kritischen Dämpfung
Dämpfungsverhältnis bei Ausfederung (ξ )
Dämpfungsverhältnis bei Ein f e d e r u n g ( ξ )
Gesamtwagen
Empfindlichkeit bei Anfangsdrehung
Moment
Vorderräder
Moment
Hinterräder
3.3
Ausrichten der Vorderachse
3.3.1 Ausrichten der Aufhängungsgeometrie
Wenn man mit dem Ausrichten der Vorderachse beginnt, muss man beachten, dass
das vordere untere Fahrgestell ein gewisses Spiel in zwei Richtungen zulässt. Man
sollte
daher
mit
Ausgangsposition beginnen, und versuchen, den gleichen Achssturz und Nachlauf auf
beiden Seiten zu erreichen, indem man den Ist-Achssturz durch die Einstellung der
Trapeze erreicht. Zur Bewegung des unteren Fahrgestells wird empfohlen, die
Verstrebung des Vorderachsträgers zu lösen.
Wenn die entsprechende Position erreicht worden ist, sollte sie markiert werden, damit
man sie nach den erfolgten Überprüfungen erneut erreichen kann.
Die Einstellung des Achssturzes erfolgt über die Langlöcher an den Enden der
Querlenker. Zu diesem Zweck sind zwei Kugelgelenkköpfe vorhanden, von denen
einer für einen Achssturz von 4º vorbereitet wurde und der andere auf 3º. Die zulässige
E i n s t e l l u n g f ü r j e d e d i e s e r V o r r i c h t u n g e n b e t r ä g t ± 0 º 2 5 ' , s o d a s s d e r g e s a mt e
Nutzungsbereich des Fahrzeuges abgedeckt wird.
Frequenz
der
für
die
der
Anfangsdrehung
der
Anfangsdrehung
den
Kugelgelenkköpfen
Technische
aufgehängten
gesamte
Nm/ºFahrgestell
Nm/ºFahrgestell
8.320 N/(m/s)
Technische
Daten
0,31 º/G
der
3,408 Nm
der
800 Nm
der
Querlenker
Daten
55 mm
15 mm
4,27 Hz
3,75 Hz
2,91 Hz
5,372
7,669
0,40
0,35
in
der
gleichen
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