Fahrwerk; Spannvorrichtung; Druckluftmotor; Wartungseinheit - Hadef 29/06Ap Montage-, Betriebs- Und Wartungsanleitung

14.5

Fahrwerk

 Fahrwerkgetriebe lebensdauergeschmiert, Nachfüllen des Schmierstoffs ist in der Regel nicht erforderlich
 Laufrollenzahnkränze ¼ jährlich bzw. bei Bedarf früher, mit Fett zu schmieren
Einsatz
Laufrollenzahnkränze
Antriebsritzel
Fahrgetriebe
soweit vorhanden
14.6

Spannvorrichtung

Einsatz
Spannvorrichtung
Rollenkette
soweit vorhanden
14.7

Druckluftmotor

Der Druckluftmotor bedarf ständiger Schmierung über eine Wartungseinheit.
Die Wartungseinheit ist bauseits zu installieren, falls nicht anders vereinbart.
Bei mitgelieferter Wartungseinheit ist der Öler vor Inbetriebnahme mit Öl zu füllen.
Nach längeren Stillstandszeiten kann es vorkommen, dass durch verharztes Öl oder leichten Rostansatz die
Motoren nicht sofort anlaufen oder keine Leistung zeigen. In den meisten Fällen kann dies durch Einfüllen
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von einigen cm Reinigungsöl oder Petroleum in die Netzleitung und anschließendem Probelauf leicht
behoben werden. Anschließend die gleiche Menge Öl in den Schlauch füllen und den Vorgang wiederholen,
damit sich das Öl gut verteilt. Die weitere Schmierung übernimmt der Öler der Wartungseinheit.
Empfehlung:
Sind längere Stillstandszeiten abzusehen, nach dem letzten Gebrauch einige cm
Luftzuführungsschlauch geben und den Motor kurz laufen lassen. Dies schützt vor Korrosion.
Schmiermittel: FUCHS Renolin B10 oder ein gleichwertiges Produkt.
Einsatz
Druckluftmotor
14.8

Wartungseinheit

Einsatz
Wartungseinheit
5.52.181.00.00.09
Empfehlung
FUCHS
RENOLIT FEP2
SHELL
Tivela S320
Empfehlung
FUCHS
RENOLIT FEP2
Empfehlung
FUCHS
RENOLIN B10
Empfehlung
FUCHS
RENOLIN B10
Intervall
0,1 kg 3 Monate
Lebensdauer-
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geschmiert
Intervall
0,2 kg 3 Monate
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Öl in den
Intervall
0,1l 3 Monate
Intervall
0,1l 1 Monat
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