Mercedes-Benz EQS 2023 Betriebsanleitung Seite 375

Wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind,
aktiviert sich der Aktive Stau-Assistent automa-
tisch:
Sie fahren auf einer Autobahn oder autobahn-
R
ähnlichen Straße im Stau.
Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC ist
R
eingeschaltet und aktiv (
/
Der Aktive Lenk-Assistent ist eingeschaltet
R
und aktiv ( Seite 375).
/
Die Geschwindigkeit beträgt max. 60 km/h.
R
Wenn der Aktive Stau-Assistent aktiv ist, erscheint
die Statusanzeige ¬ im Fahrerdisplay.
Systemgrenzen
Für den Aktiven Stau-Assistenten gelten die Sys-
temgrenzen des Aktiven Abstands-Assistenten
DISTRONIC und des Aktiven Lenk-Assistenten
( Seite 373).
/
Aktiver Lenk-Assistent
▌Funktion des Aktiven Lenk-Assistenten
Der Aktive Lenk-Assistent ist bis zu einer
Geschwindigkeit von 210 km/h verfügbar. Das
System unterstützt Sie durch moderate Lenkein-
griffe beim Fahren in der Fahrspurmitte. Der
Aktive Lenk-Assistent orientiert sich in Abhängig-
keit von der gefahrenen Geschwindigkeit an
vorausfahrenden Fahrzeugen und an Fahrstreifen-
markierungen.
%
Länderabhängig kann sich der Aktive Lenk-
Seite 366).
Assistent im unteren Geschwindigkeitsbereich
am umgebenden Verkehr orientieren. Wenn
nötig kann der Aktive Lenk-Assistent dann
auch außerhalb der Fahrspurmitte unterstüt-
zen.
Wenn die Erkennung von Fahrstreifenmarkierun-
gen und vorausfahrenden Fahrzeugen beeinträch-
tigt ist, wechselt der Aktive Lenk-Assistent in den
passiven Zustand. Das System bietet dann keine
Unterstützung.
Permanente Statusanzeige im Fahrerdisplay
Ø Grau: eingeschaltet und passiv
Ø Grün: eingeschaltet und aktiv
Ø Rot blinkend: Aufforderung zur aktiven
Rückmeldung durch den Fahrer oder Über-
gang vom aktiven in den passiven Zustand,
Erkennung von Systemgrenzen
F297 0017 00
Fahren und Parken 373
% Im Übergang vom aktiven in den passiven
Zustand wird das Symbol Ø vergrößert
und blinkend dargestellt. Wenn der passive
Zustand erreicht ist, wird das Symbol Ø im
Fahrerdisplay grau angezeigt.
Berührungserkennung
Es ist erforderlich, dass der Fahrer die Hände
stets am Lenkrad hat, damit er jederzeit lenken
und damit kurs- oder spurkorrigierend eingreifen
kann. Der Fahrer muss jederzeit mit einem Wech-
sel vom aktiven Zustand in den passiven Zustand
oder umgekehrt rechnen.
Wenn das System erkennt, dass der Fahrer län-
gere Zeit nicht selbst lenkt oder die Hände vom