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den Betreiber der Ladestation, ob dies gegeben
ist.
Die an der Ladestation für den Ladevorgang ange-
zeigte abgegebene Energiemenge kann höher sein
als die von der Hochvoltbatterie tatsächlich aufge-
nommene Energiemenge. Dieser Effekt resultiert
aus unterschiedlich hohen Ladeverlusten und wird
als Ladewirkungsgrad beschrieben. Ladeverluste
entstehen z.B. durch die Wärmeentwicklung beim
Laden oder durch eingeschaltete Nebenverbrau-
cher. Weitere Informationen zum Ladewirkungs-
grad erhalten Sie in einer qualifizierten Fachwerk-
statt.
Maximal zulässiger Ladestrom zum Laden an einer
Netzsteckdose
* HINWEIS Überbelastung der Netzsteck-
dose durch zu hohen Ladestrom
Ein zu hoher Ladestrom kann zum Auslösen
der Sicherung oder zur Überhitzung des exter-
nen Stromnetzes führen.
Sicherstellen, dass das externe Strom-
#
netz für den bereitgestellten Ladestrom
ausgelegt ist.
Aus Sicherheitsgründen ausschließlich
#
Ladekabel verwenden, die dem Fahrzeug
bei Auslieferung beigefügt sind oder ein
original Mercedes‑Benz Ladekabel.
Mercedes‑Benz testet diese Original-
Ladekabel gründlich auf die Eignung für
das Hochvoltladen Ihres Fahrzeugs.
Diese Teile in einem Mercedes‑Benz Ser-
#
vicestützpunkt kaufen und sich dort
beraten lassen.
Den maximalen Ladestrom anhand der
#
angezeigten Ladeleistung im Fahrerdis-
play überprüfen.
Für das mitgelieferte Ladekabel ist der Maximal-
wert des Ladestroms länderspezifisch eingestellt.
Beim Laden im Ausland kann der Maximalwert
den dort zulässigen Wert übersteigen.
Vor dem Ladevorgang an einer Netzsteckdose
#
den maximal zulässigen Ladestrom für die
jeweilige Netzsteckdose oder die Gebäudein-
F297 0017 00
Fahren und Parken 317
stallation von einer Elektrofachkraft prüfen las-
sen.
Beim Laden im Ausland die länderspezifischen
#
Regelungen beachten.
Wenden Sie sich bei Fragen zum Ladestrom oder
einer Funktionsstörung an eine qualifizierte Fach-
werkstatt.
Übersicht Ladekabel-Bedieneinheit
Die Ladekabel-Bedieneinheit zeigt den aktuellen
Zustand des Ladevorgangs an.
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