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13.7.1 Vorbereitung
Zur Vorbereitung auf das Zerlegen des Motors oder einen genaueren Blick auf einige der Teile darin
ist es wichtig, den richtigen Aufbau der Konstruktion zu begreifen. Die folgenden Schritte sind von
wesentlicher Bedeutung. Siehe Abb. 13 :
1. Stellen Sie die gesamte Einheit auf eine flache, feste Oberfläche.
2. Stellen Sie die Verti-Drain-Einheit mit der Vorderwalze (eingestellt auf 150 mm [6 Zoll]
Arbeitstiefe) auf den Boden. Entfernen Sie den Sicherungsstift 2 oder verwenden Sie einen kleinen
Gewichtsausgleich, um die obere Verbindung 13 in der Balance zu halten.
3. Entfernen Sie die Sitzgruppe 3 durch Lösen der 4 Muttern 4.
4. Entfernen Sie die Batteriekabel 5 (schwarz = - und rot = +). Nehmen Sie auch die Batterie heraus.
5. Obschon es vielleicht nicht notwendig ist, empfiehlt es sich, den Hydraulikschlauch 6
abzuklemmen. Hüten Sie sich vor austretendem Öl. Lösen Sie auch die Schlauchklemmen 7 und
legen Sie den Hydraulikschlauch auf die Verti-Drain.
6. Da die Verti-Drain auf dem Boden liegt, steht der Keilriementrieb der Verti-Drain durch eine
Feder um Schraubenbolzen 12 unter Druck. Die Vorspannung kann gelöst werden, indem eine
Büchse auf Schraubenbolzen 12 gesteckt und eine Mutter aufgeschraubt wird. Wenn wir jedoch
vorbereitet sind, ist das nicht notwendig.
7. Stift 9 ist zu entfernen, nachdem Mutter 8 gelöst worden ist. ACHTUNG. Es ist überaus wichtig
festzustellen, ob die Verti-Drain in der Balance steht. Da die Verti-Drain auf dem Boden liegt,
muß der Hydraulikzylinder eingefahren sein. Die Oberstange darf nur mit geringem Gewicht
belastet werden.
8. Nachdem Stift 9 entfernt worden ist, kann die Oberstange teilweise zurückgedreht oder vollständig
abgenommen werden, wenn auch Stift 10 entfernt wird. Bedenken Sie, daß sich die
Spannrollengruppe um denselben Stift 10 dreht.
9. Wenn die Oberstange abgenommen wurde, ist der Zugang zur Kupplung und zu den
Keilriementrieben offen. Der Zustand dieser Bauteile kann jetzt überprüft werden.
* Überzeugen Sie sich davon, daß die Einheit sicher blockiert ist
13.7.2 Hauptantriebswellengruppe
Die Hauptantriebswelle ist fest mit der Kurbelwelle verbunden und treibt die Hydraulikpumpe
unmittelbar an, während der Motor läuft, und die Verti-Drain/das Schaltgetriebe, wenn die Kupplung
in Betrieb ist.
In Abb. 14 wird ein allgemeiner Überblick über die Hauptantriebswelle gegeben. Erst folgen noch
einige Anmerkungen zu speziellen Aspekten:
-
Keilriemen 2 treibt das Schaltgetriebe an. Siehe Kapitel 13.4.
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Kabelbaum 1 hat eine Schleife unter der Hauptkupplung. Wenn die Klammer unter der
Hauptkupplung entfernt wird, hat der Motor genügend Platz, sich zu bewegen. Entfernen Sie
deshalb KEINESFALLS den Kabelbaum.
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Die Keilriemen 3 treiben die Verti-Drain an. Diese Riemen werden mit der gefederten Spannrolle
in der Oberstangengruppe gespannt.
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Das Hauptendlager 4 hält das Ende der Antriebswelle an Ort und Stelle. Es ist wichtig, daß der
Flansch der Antriebswelle jederzeit fest an dem Lager liegt.
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Stellschraube 5 verriegelt die Welle im Lager.
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Das Gabelgelenk 7 verbindet die Druckplatte 16 flexibel mit dem Hebel.
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Schlitz 8 in dem Zapfen der Antriebswelle verbindet die Antriebswelle mit der Hydraulikpumpe.
Achten Sie darauf, daß sie auf einer Linie liegen, wenn Sie den Motor zusammenbauen. Der
Schraubenbolzen mit der Schlitzöffnung kann ersetzt werden.
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In dem Hydraulikbehälter 10 ist die Hydraulikpumpe untergebracht. Der Inhalt beträgt rund 7 l (2
Gallonen). Der Behälter muß nur dann ausgetauscht werden, wenn das Lager 4 oder die
Hydraulikbauteile in dem Behälter 10 überprüft werden müssen.
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Die Öffnungen 11 in der Druckplatte 16 müssen beim Einbau Spiel um die Büchsen 9 haben.
Stellen Sie das vorsichtig fest, denn wenn die Druckplatte forciert wird, arbeitet die
Hauptkupplung nicht korrekt.
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