Die Drehzahlschwellen und das
Leuchtverhalten des Schaltblit-
zes können im Menü
stellungen
einstellungen
werden, siehe auch Kapitel Be-
dienung (
92).
BREMSEN
Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?
Bei einem Bremsvorgang ver-
ändert sich die dynamische
Lastverteilung zwischen Vor-
der- und Hinterrad. Je stärker
die Bremsung, desto mehr Last
liegt auf dem Vorderrad. Je
größer die Radlast, desto mehr
Bremskraft kann übertragen
werden.
Um den kürzesten Bremsweg
zu erreichen, muss die Vorder-
radbremse zügig und immer
stärker werdend betätigt wer-
den. Dadurch wird die dynami-
sche Lasterhöhung am Vorder-
rad optimal ausgenutzt. Gleich-
zeitig sollte auch die Kupplung
betätigt werden. Bei den oft
trainierten und extremen Voll-
bremsungen, bei denen der
Bremsdruck schnellstmög-
lich und mit aller Kraft erzeugt
wird, kann die dynamische
Lastverteilung dem Verzöge-
rungsanstieg nicht folgen und
Ein-
,
Fahrzeug-
angepasst
die Bremskraft nicht vollständig
auf die Fahrbahn übertragen
werden.
Das Blockieren des Vorderrads
wird durch das BMW Motorrad
Integral ABS Pro verhindert.
Gefahrenbremsung
Wird bei Geschwindigkeiten
>50 km/h stark abgebremst,
werden die nachfolgenden
Verkehrsteilnehmer zusätzlich
durch ein schnelles Blinken des
Bremslichts gewarnt.
Wird dabei auf <15 km/h ab-
gebremst, schaltet sich die
Warnblinkanlage ein. Ab einer
Geschwindigkeit 20 km/h wird
die Warnblinkanlage automa-
tisch wieder ausgeschaltet.
Passabfahrten
WARNUNG
Überwiegendes Bremsen
mit der Hinterradbremse bei
Passabfahrten
Bremswirkungsverlust, Zer-
störung der Bremsen durch
Überhitzung
Vorder- und Hinterrad-
bremse einsetzen und
Motorbremse nutzen.
153