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und effektiv verbrannt - was
insgesamt zu einer optimalen
Kraftstoffausnutzung führt und
die Laufkultur spürbar verbes-
sert. Die Volllastnocke ist leis-
tungsoptimiert ausgelegt und
gibt den maximalen Einlass-
ventilhub frei. Um die Ventil-
steuerzeiten und den Ventilhub
zu variieren wird die Einlass-
nockenwelle axial verschoben.
Hierzu greifen die Stifte eines
elektromechanischen Aktua-
tors in eine Schaltkulisse auf
der Einlassnockenwelle. Dies
ermöglicht eine last- und dreh-
zahlabhängige Betätigung der
Einlassventile und damit eine
kompromisslose Symbiose aus
Leistungsfähigkeit und niedri-
gem Kraftstoffverbrauch.
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