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TECHNIK IM DETAIL
Gasgriff zurückdrehen.
Bremshebel nicht betätigen.
Temporegelung deaktivieren.
Der gewünschte Fahrmodus
wird zunächst vorgewählt. Erst
wenn sich die betroffenen Sys-
teme im benötigten Zustand
befinden, erfolgt die Umschal-
tung.
Erst nach der Umschaltung des
Fahrmodus wird das Auswahl-
menü im Display ausgeblendet.
ECO-Modus
Die ShiftCam-Technologie
schlägt die Brücke zwi-
schen höchster Dynamik
und maximaler Effizienz.
Während die Volllastnocken
den vollen Ventilhub für
maximale Brennraumfüllung
und hohe Leistung bereitstellen,
öffnen die Teillastnocken die
Einlassventile deutlich weniger
und unterschiedlich weit. Die
Ladungswechselverluste verrin-
gern sich durch Entdrosselung,
Reibung wird reduziert, das
Gemisch wird stärker verwir-
belt und effektiver verbrannt,
der Kraftstoffverbrauch sinkt.
Der ECO-Modus unterstützt
den Fahrer durch ECO-Anzeige
und Motorcharakteristik (E-Gas
Abstimmung) darin, den Motor
gezielt im Betriebsbereich der
verbrauchsoptimalen Teillast-
nocke zu betreiben und somit
eine maximale Reichweite zu
erzielen.
Der Füllstand des grünen Bal-
kens der ECO-Anzeige im TFT-
Display visualisiert, ob und mit
welchem Abstand zur Um-
schaltschwelle der Antrieb im
verbrauchsoptimierten Bereich
der Teillastnocke arbeitet. Die
Länge des Balkens steht hierbei
für die verbleibende Lastre-
serve bis zum Umschaltpunkt
auf die Volllastnocke. Die Farbe
wechselt nach grau, wenn die
Lastanforderung größer wird
und auf die Volllastnocke ge-
schaltet wurde. Abhängig von
dem gewählten Gang, der Last-
anforderung sowie der Dreh-
zahl variiert die ECO-Anzeige.
Auch außerhalb des Betriebs-
bereiches der Teillastnocke,
bei grauem Balken, bietet der
ECO-Modus durch Reduktion
von maximal verfügbarem Mo-
ment und Spitzenleistung Vor-
teile in Hinblick auf eine effizi-
ente Fahrweise.
Aufgrund des verringerten
Beschleunigungsvermö-
gens im ECO-Modus wird vor
kritischen Überholmanövern mit
starker Beladung oder Fahrt
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