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Réglage standard
L
H
:
Arrêter le moteur ;
en tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, serrer à
fond la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime
3
(au maximum de
/
de tour) ;
4
ouvrir la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
de 1 tour complet.
BG 55, BG 65, BG 85, SH 55, SH 85
Réglage pour l'utilisation à la
montagne (en altitude) ou au
niveau de la mer
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, le rendement du
moteur n'est pas satisfaisant, il peut
s'avérer nécessaire de corriger légère-
ment le réglage :
:
contrôler le filtre à air – le nettoyer si
nécessaire ;
:
faire chauffer le moteur.
En montagne
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) – au maximum
jusqu'en butée.
Au niveau de la mer
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (enrichisse-
ment du mélange carburé) – au
maximum jusqu'en butée.
Réglage du ralenti
L
Si le moteur cale au ralenti
Procéder au réglage
L = ouverture de 1 tour ;
tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
moteur tourne rond –
1
puis revenir de
/
de tour en arrière.
4
Si le régime de ralenti est irrégulier, si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré que la vis de réglage de
richesse au ralenti soit ouverte
de 1 tour)
Le réglage du ralenti est trop pauvre
– tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère
bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi l'ajus-
tage de la vis de butée de réglage de
régime de ralenti (LA).
français
LA
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