ZIMO MS440C Bedienungsanleitung Seite 43

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
128
Erweiterte Adresse
#17
3.4 -
#18
10239
0,
1 - 127,
3.4 #19 Verbundadresse
129 - 255
( = 1 - 127 mit
inv. Richtung )
Erweiterte
3.4 #20 0 - 102
Verbundadresse
Funktionen
3.4 #21 F1 - F8 0 - 255
im Verbundbetrieb
Funktionen
F0 vorw, rückw
im Verbundbetrieb
3.4
#22 und 0 - 255
Aktivierung
Auto-Consist
3.7
#23 Variation Beschleun. 0 - 255
3.7 #24 Variation Bremszeit 0 - 255
Die "große" (oder „lange") Fahrzeugadresse (DCC),
wenn eine Adresse ab 128 gewünscht wird.;
0
Die Fahrzeugadresse laut CVs #17 + #18 gilt, wenn
CV #29 (Grundeinstellungen), Bit 5 = 1.
Alternative Fahrzeugadresse für den Verbundbetrieb,
auch „Traktionsbetrieb" genannt, engl. „consist".
Wenn CV #19 > 0: Die Geschwindigkeit wird über die
Verbundadresse gesteuert (und nicht durch die Einzel-
0
Adresse in CV #1 oder #17 + #18); die Funktionen wer-
den wahlweise durch die Verbundadresse oder die Ein-
zeladresse gesteuert; siehe dazu CVs #21 + #22.
Bit 7 = 1: Fahrtrichtung dieser Lok invertiert
„Lange" Verbundadresse: der in CV#20 eingestellte Wert
wird mit 100 multipliziert und mit dem Wert in CV#19 ad-
0 diert, welche dann die Adresse im Verbundbetrieb ergibt.
Also z.B. CV#20 = 12, CV#19=34 ist Adr. 1234;
CV#20=100, CV#19=00 ist Adr. 10000
Auswahl der Funktionen, die im Verbundbetrieb unter der
Verbundadresse ansteuerbar sein sollen.
Bit 0 = 0: F1 gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
0
Bit 1 = 0: F2 gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
.......... F3, F4, F5, F6, F7
Bit 7 = 0: F8 gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Auswahl, ob Stirnlampen unter der Einzeladresse oder
der Verbundadresse ein- und abschaltbar sein sollen.
Bit 0 = 0: F0 (vorw) gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 1 = 0: F0 (rückw) gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 2 = 0: F9 (vorw) gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 3 = 0: F10 (vorw) gesteuert durch Einzeladresse
0
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 4 = 0: F11 (vorw) gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 5 = 0: F12 (vorw) gesteuert durch Einzeladresse
= 1: .... durch Verbundadresse
Bit 7 = 1: F13 - F27 (alle!) .... durch Verbundadresse
Bit 6 = 1: Auto-Consist: Es wird automatisch zwischen
Einzel- und Verbundadresse gewechselt, wenn eine der
beiden Adressen die Geschwindigkeit 0 hat und die je-
weils andere Adresse Geschwindigkeit größer 0 hat.
Zur temporären Erhöhung/Reduktion (nach Bit 7 = 0/1)
0
der in CV #3 eingestellten Beschleunigungszeit.
Zur temporären Erhöhung/Reduktion (nach Bit 7 = 0/1)
0
der in CV #3 eingestellten Bremszeit.
CV Bezeichnung Bereich
„BREMS-MODI":
Positions-abhängiges
Anhalten („vor
dem rotem Signal")
bzw. Langsamfahren
mittels
„Asymmetrisches
DCC - Signal" („Lenz
ABC")
3.1
3.9
oder
#27
3.10
„ZIMO HLU"
3.11
(siehe Kapitel „ZIMO
signalabhängige..
HLU")
oder
DC-Bremsstrecken
und „Märklin-Brems-
strecke"
(siehe Kapitel „DC
(Gleichtrom) .."
RailCom Konfigu- 0, 1, 2, 3,
3.1 #28
ration 65, 66, 67
3.1 3,4
3.5
Grundeinstellungen
#29 0 - 63
3.6
3.24
NMRA Function
3.14 #33 0 - 255
mapping F0
NMRA Function
3.14 #34 0 - 255
mapping F0
#35
Function mapping
3.14 ... 0 - 255
F1 – F12
#46
Signalabhängige
3.9
#49 (HLU, ABC) 0 - 255
3.10
Beschleunigung
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Default Beschreibung
Bit 0 und Bit 1 = 0: ABC ist NICHT aktiv, kein Anhalten
Bit 0 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn rechte Schiene
(in Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als linke.
Dies (CV #27 = 1) ist die übliche ABC-Anwendung
Bit 1 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn linke Schiene (in
Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als rechte.
0 =
Wenn Bit 0 oder Bit 1 = 1 (nur eines, nicht beide): An-
halten erfolgt richtungsabhängig, also nur in Fahrtrich-
ABC nicht
tung auf das Signal zu, Durchfahrt in Gegenrichtung.
aktiv,
Bit 0 und Bit 1 = 1: Anhalten richtungsunabhängig.
HLU
Bit 2 = 0: HLU Zugbeeinflussung (H, UH, U, L, ..) aktiv
aktiv (!),
= 1: Wirkung von HLU deaktiviert
sonstige
Bit 4 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
Bremsstre-
entgegengesetzt zur aktuellen Fahrtrichtung.
cken nicht
0 = gesperrt 1 = freigegeben
aktiv.
Bit 5 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
gleich wie aktuelle Fahrtrichtung.
0 = gesperrt 1 = freigegeben
Bit 4 und Bit 5 = 1 (also CV #27 = 48): Anhalten bei
Gleichspannung (z.B. durch Diode) unabhängig
von der Polarität („Märklin-Bremsstrecke")
Bit 0 - RailCom Channel 1 (Broadcast)
Bit 1 - RailCom Channel 2 (Daten)
Bit 6 - Hochstrom-RailCom (nur Großbahn-Decoder)
für jedes einzelne Bit: 0 = aus 1 = eingeschaltet
Bit 0 - Richtungsverhalten
0 = normal, 1 = invertiert
14 =
Bit 1 - Fahrstufensystem (Anzahl Fahrstufen)
1 0 = 14, 1 = 28/128 Fahrstufen
0000 110
Bit 2 - Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb
also Bit 3 = 1
0 = aus, 1 = eingeschaltet
(„RailCom"
eingeschal- Bit 3 - RailCom („bi-directional communication")
tet),
0 = ausgeschaltet 1 = eingeschaltet
und
Bit 4 - Auswahl der Geschwindigkeitskennlinie
Bits 1,2 = 1
0 = Dreipunkt-Kl. nach CV #2, 5, 6
(28 oder 128
1 = freie Kennlinie nach CV #67 ... 94
Fahrstufen,
Bit 5 - Auswahl der Fahrzeugadresse (DCC)
und autom.
0 = „Kleine" Adresse laut CV #1
Analogbetr.)
1 = „Große" Adresse laut CVs #17+#18
Function mapping für F0 vorwärts
1
Function mapping für F0 rückwärts
2
Function mapping für F1 ... F12
4, 8, 2, 4,
8, ...
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder StEn)
oder
0
bei Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal":
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit
in sec für den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand
bis zur vollen Fahrt.