Wartung Des Luftfilters; Motorölwechsel; Kontrolle Der Zündkerze - Honda HRX537C Bedienungsanleitung

WARTUNG DES LUFTFILTERS

Ein ordnungsgemäß gewarteter Luftfilter verhindert, dass Schmutz in den
Motor gelangt. Schmutz im Vergaser kann die kleinen Kanäle des
Vergasers passieren und zu vorzeitigem Motorverschleiß führen. Diese
kleinen Kanäle können verstopfen und Startprobleme oder Probleme im
Betrieb verursachen. Stets den für Ihren Motor spezifizierten Luftfilter
verwenden, um sicherzustellen, dass er dicht abschließt und seine
Aufgabe wie vorgesehen erfüllt. Der Filter muss häufiger gereinigt
werden, wenn Sie den Motor unter staubigen Bedingungen betreiben.
ZUR BEACHTUNG
Bei Betrieb des Motors ohne Luftfilter oder mit einem beschädigten Luftfilter
gelangt Schmutz in den Motor. Dies führt zu schnellem Motorverschleiß. Diese
Art von Schaden ist nicht durch die Garantie abgedeckt.
1. Die Laschen des
Luftfilterdeckels [1]
nach unten drücken
und den Deckel
abnehmen.
2. Den Filter [2] aus dem
Luftfiltergehäuse [3]
herausnehmen.
3. Den Filter untersuchen
und austauschen, wenn
er beschädigt ist.
4. Den Filter zur Reinigung einige Male auf einer harten Oberfläche
ausklopfen oder mit Druckluft (nicht über 2 bar) von der Innenseite her
ausblasen. Keinesfalls versuchen, den Schmutz abzubürsten. Durch das
Bürsten wird der Schmutz in die Fasern gedrückt.
5. Schmutz auf der Innenseite des Luftfiltergehäuses und des
Luftfilterdeckels mit einem feuchten Tuch abwischen. Darauf achten,
dass kein Schmutz in den zum Vergaser führenden Luftkanal gelangt.
6. Den Filter und den Luftfilterdeckel wieder anbringen.
MOTORÖLWECHSEL
Das Öl ablassen, wenn der Motor warm ist. Warmes Öl
fließt schnell und vollständig ab.
1. Typen HYEA, VYEA:
Den Gashebel in die Stellung STOPP bringen und den Kraftstoffhahn
auf AUS stellen. Auf diese Weise kann kein Kraftstoff auslaufen (page 7).
Typ HZEA:
Den Schlüssel auf AUS drehen und den Kraftstoffhahn auf AUS stellen.
Auf diese Weise kann kein Kraftstoff auslaufen (page 7).
Typ VKEA:
Den Kraftstoffhahn auf AUS stellen. Auf diese Weise kann kein Kraftstoff
auslaufen (page 7).
2. Den Öleinfüllbereich säubern und dann den Öleinfüllverschluss mit
Messstab abnehmen.
3. Einen geeigneten Behälter zum Auffangen
des Altöls neben den Mäher stellen und
dann den Mäher auf die rechte Seite
kippen. Das Altöl läuft durch den
Einfüllstutzen ab. Lassen Sie das Öl
vollständig ablaufen.
Gebrauchtes Motoröl und die Behälter bitte
stets umweltverträgliche Weise entsorgen.
Wir empfehlen, Altöl in einem versiegelten
Behälter zu Ihrem örtlichen
Recyclingzentrum oder Ihrer Tankstelle zu bringen, damit es dort
wiederverwertet werden kann. Altöl keinesfalls in den Hausmüll geben
oder ins Erdreich oder in einen Abfluss schütten.
4. Das empfohlene Öl einfüllen (page 7).
Nachfüllmenge: 0,35 – 0,40 l
Nicht überfüllen. Den Ölstand wie
abgebildet messen.
14 DE
[3]
[2]
[1]
C19 D8
SECURITE
5. Nach dem Motorölwechsel und vor dem Anlassen des Motors den
Ölstand des Mähers auf einer ebenen Fläche kontrollieren:
a. Den Öleinfüllverschluss/Ölmessstab
[1] entfernen.
b. Den Messstab abwischen.
c. Den Messstab in den
Einfüllstutzen stecken und
herausziehen, ohne ihn
einzuschrauben. Den am
Messstab angezeigten Ölstand
prüfen.
d. Bei einem Ölstand unterhalb der
unteren Füllstandmarkierung [3]
bis zur oberen
Füllstandmarkierung [2] auf dem
Messstab Öl nachfüllen. Nicht
überfüllen. Bei zu viel Öl im
Motor kann das überschüssige
Öl in das Luftfiltergehäuse und
auf den Luftfilter gelangen.
ZUR BEACHTUNG
Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann zu Motorschäden führen.
e. Den Öleinfüllverschluss mit Messstab eindrehen und festziehen.
KONTROLLE DER ZÜNDKERZE
Verwendete Zündkerze:
ZUR BEACHTUNG
Eine falsche Zündkerze kann den Motor beschädigen.
Für eine optimale Leistung muss die Zündkerze [1] den richtigen Abstand
haben und frei von Ablagerungen sein.
1. Den Zündkerzenstecker [2] abziehen
und jeglichen Schmutz im Bereich
der Zündkerze entfernen.
2. Die Zündkerze mit einem
Zündkerzenschlüssel ausbauen.
3. Die Zündkerze überprüfen. Die
Zündkerze austauschen, wenn
Verschleiß an den Elektroden oder
Risse bzw. Sprünge am Isolator
sichtbar sind. Bei
Wiederverwendung Zündkerze mit
einer Drahtbürste reinigen.
4. Den Elektrodenabstand der
Zündkerze mit einer Fühlerlehre
messen. Der Abstand sollte 0,7 –
0,8 mm betragen. Den Abstand ggf.
durch vorsichtiges Biegen der
Seitenelektrode anpassen.
5. Die Zündkerze vorsichtig von Hand
eindrehen, damit das Gewinde nicht
verkantet.
6. Nach dem Aufsitzen der Zündkerze
mit einem Zündkerzenschlüssel
nachziehen, um die Dichtscheibe
zusammenzudrücken.
Wenn Sie eine gebrauchte Zündkerze wieder einsetzen, ziehen Sie sie
nach dem Aufsitzen mit einer 1/8- bis 1/4-Umdrehung fest.
Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen nochmals um eine 1/2
Drehung festzuziehen, um die Dichtscheibe zusammenzudrücken [3].
ANZUGSMOMENT: 20 N•m
ZUR BEACHTUNG
Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor beschädigen.
Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf
beschädigt werden.
7. Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.
[1]
[2]
[3]
NGK – BPR5ES
[1]
0,7 – 0,8 mm
[3]
[2]