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RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DI MESSA A PUNTO
Problema: La frizione slitta durante le accelerazioni piu' violente.
- Possibile causa: spessore del pacco dischi non corrispondente alle specifiche.
- Soluzione: aggiustare lo spessore del pacco dischi secondo le specifiche
del manuale utente.
- Possibile causa: piatto spingidisco usurato.
- Soluzione: sostituire il piatto spingidisco usurato con uno nuovo.
- Possibile causa: il motore e' piu' performante dell'originale.
- Soluzione: sostituire la molla a disco principale con quella di uno step piu' dura.
- Possile causa: pacco dischi usurato.
- Soluzione: sostituire il pacco dischi con uno nuovo.
Problema: La frizione non disinnesta correttamente
(difficolta' a trovare il folle/ scalare).
- Possibile causa: giovo leva frizione/ cavo frizione troppo grande.
- Soluzione: controllare e aggiustare.
- Possibile causa: pacco dischi surriscaldato/ dischi frizione in acciaio deformati.
- Soluzione: sostituire il pacco dischi completo.
Problema: l'antisaltellamento cambia comportamento durante il funzionamento.
- Possibile causa: mozzo scanalato/ molla antisaltellamento usurati a causa
del chilometraggio.
- Soluzione: sostituire i particolari usurati.
- Possibile causa: campana, mozzo centrale o pacco dischi usurati.
- Soluzione: sostituire i componenti usurati.
Problema: Freno motore eccessivo/ inesistente.
- Soluzione: sostituire la molla antisaltellamento con una piu' soffice/ dura.
Nota: l'unica funzione della molla a tazza piu' piccola e' di controllare il funzionamento
del sistema di antisaltellamento.
Consiglio: molti costruttori hanno disponibili a ricambio dischi condotti di spessore
differente. Vi consigliamo di verificare la disponibilita', in quanto potrebbero essere
necessari per settare correttamente lo spessore del pacco dischi.
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Per aggiornamenti controllare periodicamente www.suterclutch.com
F
AIDE AU DIAGNOSTIQUE
Problème: l'embrayage patine lors de l'accélération!
-cause: l'épaisseur de l'ensemble des disques d'embrayage est inférieure à la
limite minimale.
-solution: amener la dimension à la mesure prescrite dans le manuel de montage.
-cause: usure des disques d'embrayage
-solution: remplacer les disques d'embrayage usés
-cause:en raison de modifications sur le moteur, celui-ci a plus de puissance que
d'origine
-solution: utiliser un ressort principal plus fort rondelle (ressort) de pression grande)
-cause: plateau de pression et/ou le moyeu d'embrayage est usé et hors côte.
-solution: remplacer les pièces défectueuses
Problème: l'embrayage ne se découple pas comme correctement!
-cause: jeu trop important du câble d'embrayage, côté moteur ou au levier
d'embrayage
-solution: contrôler le jeu et ajuster
-cause: l'ensemble des disques d'embrayage a surchauffé et les disques
métalliques sont déformés.
-solution: remplacer les disques d'embrayage déformés
Problème: l'effet anti-dribble a fortement changé!
-cause: la cloche, le moyeu ou l'ensemble des disques d'embrayage est usé,
-solution: remplacer les pièces défectueuses
-cause: la tension de la petite rondelle (ressort) de pression est affaibli ou le
moyeu d'embrayage est usé
-solution: remplacer les pièces défectueuses
Problème: l'effet anti-dribble est pas assez ou trop marqué!
-solution: remplacer la rondelle ressort contre une plus dur ou plus tendre.
Remarque: uniquement la petite rondelle ressort est utilisé pour l'effet anti-dribble!
Tipp: divers constructeurs de motos offrent différente épaisseur de disque
d'embrayage métallique qui peuvent être utilisé afin d'atteindre l'épaisseur de
l'ensemble des disques d'embrayage préconisé.
Vous trouverez toutes les mises à jours sur le site www.suterclutch.com
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