Maintenance - Scheppach SG3200 Original Bedienungsanleitung

Couvrir l'appareil et le moteur pour les protéger
9
contre la poussière et entreposer en un lieu sec.
Lors de la remise en service après un entrepo-
sage prolongé
Changer l'huile moteur.
1
Remplir d'essence fraîche avant de démarrer à
2
nouveau le moteur après la période d'entrepo-
sage.
Si le moteur n'a plus fonctionné plus d'un mois, la qua-
lité de l'essence modifiée peut rendre difficile le dé-
marrage du moteur ou avoir d'autres conséquences.
Pour empêcher cela, dévisser le bouchon de vidange
du carburateur et faire écouler l'essence. Ouvrir en
outre le robinet d'essence pour que l'essence puisse
s'écouler du réservoir.

13. Maintenance

m ATTENTION!
Arrêtez le moteur avant tout travail de nettoyage et
de maintenance. Retirez la cosse de la bougie dʼal-
lumage.
Vidange d'huile (fig. 7)
Changer l'huile de moteur après les 25 premières
heures de service, ensuite toutes les 50 heures et/
ou tous les trois mois.
Laisser écouler l'huile de moteur lorsque le mo-
teur est chaud.
Laisser le moteur s'échauffer.
1.
Couper le moteur.
2.
Placer de grands récipients en suffisance pour
3.
récolter l'huile usagée sous le bouchon de vi-
dange (9).
4. Pour faire écouler l'huile, retirer le bouchon de
remplissage d'huile (7) et le bouchon de vidange
(9).
Laisser s'écouler l'huile.
5.
Replacer le bouchon de vidange (9) avec une
6.
bague d'étanchéité et serrer fermement.
Remplir de l'huile de moteur recommandé dans l'ori-
fice de remplissage d'huile.
Remarque ! Bien revisser le bouchon de remplis-
sage d'huile (7).
Quantité de remplissage env. 0,6 litre
Éliminer l'huile récoltée de façon conforme dans
le conteneur local de collecte des huiles usa-
gées. Il est interdit de laisser écouler de l'huile
usagée dans le sol ou de la mélanger avec les
déchets.
 www.scheppach.com /  service@scheppach.com /  +(49)-08223-4002-99 /  +(49)-08223-4002-58
Vérifier la bougie d'allumage (fig. 11)
Couper le moteur et le laisser refroidir.
Prudence ! Risque de brûlure
Suivant le cas, nettoyer la bougie d'allumage ou la
remplacer :
Retirer le connecteur de bougie d'allumage (d)
1
et éliminer la saleté dans la zone de la bougie.
Dévisser et inspecter la bougie d'allumage (e).
2
En cas de dommages, par ex. fissure ou éclat,
3
remplacer la bougie d'allumage.
4 Nettoyer les électrodes de bougie d'allumage
avec une brosse métallique.
Vérifier et régler l'écartement des électrodes.
5
Revisser la bougie d'allumage et serrer ferme-
6
ment à l'aide d'une clé à bougie.
Placer le connecteur de bougie d'allumage sur la
7
bougie d'allumage.
Lors du remplacement de la bougie, veiller à ce
qu'aucune saleté ne parvienne dans la tête de
cylindre. Vérifier le bon positionnement de la
bougie d'allumage.
Une bougie d'allumage mal serrée peut endomma-
ger le moteur par une surchauffe.
Un serrage trop important peut endommager le filet
dans la tête de cylindre.
Le fabricant n'est pas responsable des dom-
mages en résultant, seul l'utilisateur en porte le
risque. Utiliser uniquement la bougie d'allumage
recommandée ou une bougie de même valeur.
Nettoyer le filtre à air (fig. 9 + 10)
1 Dévisser la vis à poignée (b)
Retirer le cache du filtre (17)
2
Nettoyer le pré-filtre (c) en mousse dans un pro-
3
duit solvant non inflammable.
Attention : Ne pas utiliser d'essence ni de pro-
duit de nettoyage présentant un point de flamme
bas pour nettoyer la cartouche de filtre à air. Un
incendie ou une explosion pourrait en être la
conséquence.
Presser le pré-filtre pour éliminer le produit sol-
4.
vant/l'eau savonneuse.
Nettoyer le filtre en papier en tapotant dessus.
5.
6. Rincer l'élément filtre lavé abondamment avec
de l'eau claire.
Laisser sécher l'élément ou le sécher en soufflant
7.
de l'air comprimé.
Accrocher à nouveau le cache de filtre et serrer
8.
la vis à poignée.
Nettoyer le filtre à air quotidiennement ou toutes les
dix heures de service si le moteur fonctionne dans
un environnement très poussiéreux.
Ne jamais faire tourner le moteur sans cartouche
de filtre ou avec une cartouche endommagée, sans
quoi, de la saleté parviendrait dans le moteur qui à
son tour pourrait subir de graves dommages.
Le fabricant n'est pas responsable des dommages
en résultant, seul l'utilisateur en porte le risque.
FR | 35