Gude DHH 1050/7 T ECO Bedienungsanleitung Seite 34

Kontrola motoru (obr. 1)
Kvalita motorového oleje je rozhodující pro správný výkon motoru a jeho životnost. Používejte jen vhodná,
kvalitní maziva, nevhodná maziva poškozují přístroj a vedou k okamžitému zániku záruky (doporučuje se
částečně syntetické víceúčelové mazivo specifikace SAE 10 W 40). V přístroji není při expedici žádný
motorový olej nebo jen velmi malé množství motorového oleje (náplň pro závodní kontrolu).
Stav oleje je třeba v každém případě zkontrolovat před každým uvedením do provozu!
Přístroj připravte ke kontrole, hladina oleje musí být na rovném podkladu ve vodorovné poloze. Při plnění a
vypouštění motorového oleje a paliva dbejte vždy na životní prostředí: Používejte vhodné přístroje pro plnění
a vypouštění oleje či paliva. V každém případě zabraňte nekontrolovanému úniku paliva či oleje!
Olejovou měrku (obr. 1a) vyjměte vyšroubováním resp. vytažením.
Olej nalijte až po značku „Correct oil level" (obr. 1) a zkontrolujte správný stav (Hladina motorového oleje
se musí dotýkat poslední otáčky závitu na hrdle pro plnění oleje) Pokud přístroj stojí na nerovném podkladu,
může dojít k přeplnění!
Olejovou měrku opět zašroubujte resp. zatlačte.
Chcete-li motorový olej vypustit (výměna oleje, údržba atd.), vyjměte olejovou měrku
(obr. 1a) a vyšroubujte šroub pro vypouštění oleje (obr. 1b) Olejovou měrku, otvor pro plnění oleje,
otvor pro vypouštění oleje a šroub pro vypouštění oleje udržujte vždy v čistotě! Používejte vhodné
nádoby a zabraňte znečištění životního prostředí mazivy a palivy.
Plnění paliva/kontrola vzduchového filtru
Plnění paliva
Tento motor běží bezvadně s běžně prodávaným bezolovnatým benzínem Normal a Super. Pokud se
používá ekologičtější bezolovnatý benzín, je třeba u motorů, které mají být odstaveny déle než 30 dnů, zcela
vypustit palivo, aby se zabránilo pryskyřičnatým usazeninám v karburátoru, palivovém filtru a nádrži, nebo do
paliva přimíchat stabilizátor.
Do benzínu nepřimíchávejte olej.
Do nádrže nalijete palivo tak, že sejmete víko a palivo naplníte maximálně po značku palivového síta.
(Palivové síto se nachází v plnicím otvoru nádrže) Zabraňte kontaktu pokožky s palivy! Dbejte, aby palivo
bylo vždy čisté, bez nečistot! Víko nádrže po každém tankování či kontrole vždy dobře uzavřete.
Přístroj odvezte na zametenou plochu.
U všech dílů zkontrolujte utažení a případné poškození.
U kompletního vzduchového filtru zkontrolujte případné znečištění. Obr.7 znázorňuje komponenty
vzduchového filtru při odšroubovaném víku vzduchového filtru (obr. 6). Všechny komponenty vzduchového
filtru, především vložka vzduchového filtru (obr. 7a) musí být vždy čistá – čisticí prostředky: Čisticí benzín
(dodržujte bezpečnostní list daného výrobce!)
Otevřete palivový kohout (obr. 2; poz. „ON"). Zkontrolujte, zda nástrčka zapalovací svíčky pevně sedí.
Kontrola stavu hydraulického oleje
Je-li štípací sloup zasunutý, zkontrolujte olejovou měrkou (obr. 9; poz. 8), zda je objem náplně správný.
Hladina hydraulického oleje musí být vždy mezi oběma značkami na olejové měrce. V případě potřeby dolijte
běžně prodávaný hydraulický olej, např. HLP46 či jiný se stejnou viskozitou.
Otevření benzinového kohoutu
Spínač motoru dejte do polohy „ON" (obr. 3)
Dbejte na to, aby byl motor při startu studený.
Aktivujte sytič motoru
(obr. 4; poz. „SYTIČ")
Nejprve několikrát krátce zatáhněte za lanko startéru tak, aby se napnulo. Lanko startéru táhněte nyní
pomalu do napnuté polohy, levou rukou podpírejte motor a zatáhněte jednou silně za lanko startéru. Sytič
motoru deaktivujte, jakmile motor naskočí.
(obr. 4; poz. „RUN")
Pomocí páky pro regulaci otáček dejte plný plyn (obr. 4; poz. Zajíc)
34