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AUFBAULEHRGANG 2006
Intake Air Pressure Sensor
(IAP sensor)
Crankshaft Position Sensor
(CKP sensor)
Throttle Position Sensor
(TP sensor)
Various Sensors
Primary injectors
Secondary injectors
Merkmale des Einspritzsystems:
Das Bild gilt schon immer für unsere Einspritzanlagen, mit dem Unterschied,
dass am Ende das Einspritzsignal auf die erste und zweite Einspritzdüse verteilt
wird (wie schon bei TL 1000 R und GSX-R 1000 K5).
Es war auch bisher schon immer so, dass bei niedriger Last die Einspritzzeit aus
Ansaugluftdrucksignal und Motordrehzahl ermittelt wurde und bei hoher Last aus
Drosselklappenwinkel und Motordrehzahl.
Jetzt kommt noch dazu, dass unter hoher Last, wenn Drosselklappenwinkel und
Motordrehzahl verrechnet werden, die zweite Einspritzdüse dazugeschaltet wird.
Injection control
Intake air pressure
signal
Engine speed
signal
Throttle opening
signal
Injection signal
Injection signal
ECM
Basic Fuel
Injection
Volume
Compensation
Optimum Fuel Injection
Volume
(injection duration time)
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